Помните корейский бренд SsangYong, который покинул российский рынок еще в середине 2010-х? Так вот, похоже, "блудный кореец" решил вернуться, правда, уже под новой вывеской - KGM.
Эта новость не на шутку всколыхнула автомобильное сообщество, вызвав живейший интерес как у специалистов, так и у рядовых автолюбителей. Еще бы, не каждый день к нам возвращаются старые знакомые!
Но чем же сможет удивить нас реинкарнация SsangYong в нынешних непростых условиях? Попробуем разобраться.
Метаморфозы бренда
В 2022 году SsangYong угодил в финансовую передрягу, и на выручку пришла корпорация KG Group, выкупив контрольный пакет акций. Новые владельцы не стали мелочиться и щедро проинвестировали в развитие бренда, параллельно сменив вывеску автомобильного подразделения на KG Mobility (KGM).
Скептики тут же задались вопросом: а точно ли перед нами все еще чистокровные "корейцы"? Ведь, как выяснилось, среди инвесторов оказались и китайские товарищи из Chery.
Впрочем, генеральный директор АО "РЭКС Моторс" (эксклюзивный дистрибьютор KGM в России) поспешил развеять эти подозрения.
По его словам, сотрудничество KG Group с Chery ограничивается лишь совместной разработкой платформы для гибридов, а вот автомобили KGM для российского рынка - это по-прежнему стопроцентный корейский продукт, созданный по технологиям SsangYong, на заводах SsangYong и руками сотрудников SsangYong.
Что ж, будем надеяться, что кузова новых KGM не начнут ржаветь на второй день после покупки, как это бывает с некоторыми "поднебесными" творениями.
Модельный ряд
Но хватит о грустном, перейдем к главному - с какими же моделями KGM планирует покорять российский рынок? Встречайте четыре богатыря корейского автопрома:
• Компактные кроссоверы Tivoli и Korando
• Среднеразмерный SUV Torres
• Рамный внедорожник Rexton
Tivoli, Korando и Torres оснащаются 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 280 Нм в связке с 6-диапазонным "автоматом" Aisin.
А вот Rexton может похвастаться 2-литровым двигателем на 225 "лошадок" и 350 Нм момента с аналогичной коробкой передач.
Уже в первом квартале 2025 года все четыре модели дружно дебютируют у дилеров.
Корейцы vs китайцы
Но давайте смотреть правде в глаза - конкуренция на российском рынке нынче ой какая серьезная. Взять хотя бы китайские бренды вроде Geely, Haval и Chery, которые уже успели покорить сердца многих россиян привлекательными ценами, огромными экранами мультимедиа и всевозможными навороченными фишками.
Чем же KGM собирается противостоять этой экспансии, учитывая, что цены на корейские авто наверняка будут повыше?
Как утверждает эксклюзивный дистрибьютор, главные козыри KGM - это их корейское происхождение, надежность и качество. Компания намерена вернуть клиентов в "приятную корейскую среду владения автомобилем", попутно реализовав серьезную программу продвижения бренда на российском рынке.
Отдельного упоминания заслуживает наличие в линейке KGM моделей как с современным, так и с "олдскульным" интерфейсом. Согласитесь, чрезмерная увлеченность тачскринами порой раздражает даже искушенных автовладельцев, а тут - на любой вкус и цвет.
Плюс щедрая гарантия от корейцев - целых 5 лет или 100 000 км пробега. Звучит заманчиво, но насколько эффективно это будет работать на практике - покажет время.
Непростые времена
Нельзя не отметить, что затея KGM с возвращением на российский рынок - это, по сути, большой риск и серьезный вызов. Чего стоят только взлетевшие до небес коэффициенты утильсбора и заоблачная ключевая ставка. Условия, прямо скажем, не самые благоприятные.
Так почему же корейцы решились на этот шаг?
Дистрибьютор не скрывает - во многом это стечение обстоятельств. Идея проекта зародилась более полугода назад и планомерно развивалась, невзирая на все сложности. При этом определенные риски, были заложены в бизнес-план изначально.
Да и на первых порах KGM не претендует на рекордные объемы продаж, отдавая себе отчет в том, что их продукт будет нишевым, ориентированным в первую очередь на приверженцев корейских марок.
Изначально планировалось реализовать около 20 000 машин в 2025 году, но эта цифра может меняться в зависимости от ситуации на рынке.
Сервис и запчасти
Ни для кого не секрет, что послепродажное обслуживание и доступность запчастей - это больной вопрос даже для китайских брендов. А уж если KGM позиционирует себя в более дорогом сегменте, то этот момент и вовсе выходит на первый план.
В KGM уверяют, что наполнение складов запчастями - это один из ключевых приоритетов компании с самого старта продаж. Более того, формируются буферные запасы, чтобы клиентам и вовсе не приходилось ждать нужные детали.
Ведь без качественного сервиса рассчитывать на долгосрочное присутствие бренда на рынке - утопия. Поэтому KGM обязуется держать высокую планку в этом вопросе.
Звучит оптимистично, но мы, знаете ли, люди бывалые - не раз уже обжигались на громких заявлениях автопроизводителей. Так что поверим, когда своими глазами увидим.
Локализация
А как же насчет локализации производства? В свое время ведь SsangYong выпускали в России по полному циклу. Есть ли у KGM планы пойти по стопам предшественника?
Как выяснилось, не просто есть, а уже достигнуты принципиальные договоренности с одной из российских площадок. Правда, конкретные детали пока не разглашаются.
Известно лишь, что локализация коснется всех моделей и начнется с крупноузловой сборки (SKD), а затем, возможно, дойдет и до сварки с окраской кузовов. Благо, подобный опыт у бренда уже имеется.
Ну а до той поры автомобили будут импортироваться. Получение ОТТС на всю линейку ожидается в начале 2025 года.
Прогнозы и ожидания
Если подытожить вышесказанное, то получается, что KGM затевает весьма рискованную игру на и без того турбулентном российском рынке. Падение продаж, охлаждение спроса, непредсказуемость реакции властей и потребителей - все эти факторы привносят изрядную долю неопределенности.
Но рискнувший, как известно, может сорвать и солидный куш. Судя по всему, в KGM настроены по-боевому. Ставка на пресловутое корейское качество, щепетильный подход к сервису и локализации, тщательно продуманные финансовые инструменты - все это выглядит весьма многообещающе. Осталось лишь претворить смелые планы в жизнь.
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах