Линейки недорогих спортивных моделей за последние годы не на шутку «подужались» у многих производителей. Некоторые, как, например, Opel, совсем исключили их из гаммы, а кто-то заменил бензиновые варианты на электрокары. Однако ещё остались бренды, кому дороги ценности настоящих петролхэдов. Сегодня о них и поговорим: собрали для вас марки, которые до сих пор предлагают нестыдные машины для трек-дней за разумные деньги.
Hyundai
Корейская компания совсем недавно представила трековую версию спортседана Elantra N — TCR Edition, в честь гоночной машины, участвующей в одноимённой серии. Она отличается от «базовой» модификации массивным карбоновым антикрылом, облегчёнными коваными колёсами на 19 дюймов и некоторыми нюансами отделки. Опционально будет доступна и гоночная ливрея!
По технической части изменений нет: под капотом прячется турбочетвёрка на два литра отдачей 280 л.с. и 392 Нм. Коробка может быть механической с шестью ступенями или «роботом» на восемь передач. Новинка станет доступна в Южной Корее в декабре, цены ещё не опубликованы. Стандартная Elantra N стоит на своей родине 33,6 миллиона вон (приблизительно 2,5 миллиона рублей по текущему курсу). Другие неэлектрические модели N-линейки уходят в прошлое: в Европе хот-хэтчи i30 N и i20 N не продаются с середины 2024 года.
Honda
Honda уже шесть поколений продолжает выпускать свой Civic Type R. Текущий хэтчбек оснащается рядным четырёхцилиндровым мотором 2.0 с турбонаддувом и, конечно же, фирменной системой VTEC. Развивает он 330 лошадиных сил (на японском рынке) и 420 Нм, а сочетается только с механической коробкой передач. Привод — только передний, зато с самоблокирующимся дифференциалом. И даже без полного привода это быстро: пятидверка весом 1430 кг по реальным замерам разменивает 60 миль в час (96 км/ч) за 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена цифрой 275 км/ч. Type R даже завоевал звание самого быстрого переднеприводного автомобиля на Нюрбургринге!
Других «заряженных» машин в линейке Honda сейчас нет, а купе Prelude, которое вот-вот возродят, получит гибридную силовую установку и вариатор.
Volkswagen
«Горячая» линейка концерна из Вольфсбурга состоит из 207-сильного Polo GTI, который может покинуть рынок из-за введения новых экологических норм «Евро 7» уже в 2025 году, а также нескольких вариаций хэтчбека Golf. Обычный GTI, например, укомплектован турбомотором 2.0 TSI мощностью 265 л.с.
Версия Clubsport с двигателем того же объёма развивает уже 300 сил, а полноприводный Golf R — 333. Последний набирает «сотню» за 4,6 секунды и с опциональным пакетом Performance может разогнаться до 270 км/ч. Механической коробки ни у одной версии больше нет — тоже по причине строгих эконорм.
Toyota
Ассортимент недорогих спортивных машин у Тойоты, пожалуй, самый разнообразный. Хотите безумный полноприводный субкомпакт? Пожалуйста, для вас есть 304-сильный GR Yaris с 3-цилиндровым турбомотором 1.6 и возможностью выбирать между «механикой» и восьмиступенчатым «автоматом».
Кому нужна машина побольше — есть GR Corolla на той же агрегатной базе. Ценителям купе предназначена заднеприводная двухдверка GR86 с атмосферным 2,4-литровым «оппозитником» разработки Subaru мощностью 235 л.с. и 250 Нм.
К сожалению, с европейского рынка GR86 и родственная Subaru BRZ в скором времени уйдут — машины перестанут соответствовать нормам безопасности. Зато в Toyota задумались о возрождении Celica: новая модель может появиться уже в 2025 году и займёт в спортивной линейке место между GR86 и Supra.
Subaru
Купе от Subaru, как уже упоминалось выше, по технике идентично тойотовской двухдверке. Здесь тот же 2,4-литровый ДВС, задний привод и выбор из двух коробок передач. Последнее обновление машины получили в июле: тогда спорткарам перенастроили амортизаторы и рулевое управление, а версии с «механикой» обрели режим Sport. Для трека у Subaru BRZ есть особая модификация Cup Car — она отличается отсутствием боковых подушек безопасности, мультимедийной системы, части шумоизоляции и упрощённой отделкой интерьера. Зато у спорткара есть заводской каркас безопасности. Опознать версию внешне можно по дискам — она оснащается «штамповками» диаметром 16 дюймов. Цена в Японии составляет 3,7 миллиона йен (2,4 миллиона рублей).
Аналогичный двигатель, только уже турбированный, устанавливается на спортседан WRX. Там он развивает 271 л.с. и работает с системой полного привода. Особо спортивную модификацию STI с 2021 года седан так и не получил, а новое поколение модели, вероятнее всего, окажется гибридом или вовсе электрокаром.
Ford
Несмотря на обилие производительных моделей более высокого класса, среди относительно доступных вариантов у концерна Ford остался только Focus ST: заряженная Fiesta ST покинула конфигураторы в 2023 году. Да и «Фокусу» осталось совсем недолго, он продержится на конвейере до 2025 года, и прямой замены ему не будет.
«Финальным аккордом» стал выпуск особой версии Focus ST Edition. Она получила регулируемые стойки KW с более жёсткими пружинами (на 50%), а дорожный просвет уменьшился на 10 мм. В комплекте даже идёт техническая документация, позволяющая настроить шасси под разные условия езды, включая заезды по Нюрбургрингу. Двигатель ST Edition достался без изменений — это «турбочетвёрка» EcoBoost объёмом 2,3 литра. Развивает она 280 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента, который передаётся на колёса с помощью дифференциала повышенного трения с электронной блокировкой. Коробка передач может быть исключительно шестиступенчатой «механикой». До 100 км/ч ST Edition разгоняется за 5,7 секунды, масимальная скорость составляет 250 км/ч.
Mini John Cooper Works
Бензиновые купе и кабриолет Cooper от JCW официально представили осенью 2024 года. Оснащённые двухлитровым двигателем на 231 л.с. и 380 Нм, они оказались слабее электрического Cooper JCW, электромотор которого развивает 258 сил. В динамике тоже победа за электрокаром: хэтч с ДВС наберёт сотню за 6,1 секунды, в то время как «электричке» понадобится на 0,2 секунды меньше. Зато батарейный JCW не сможет угнаться за бензиновым собратом. Разница в максимальной скорости у них — 50 км/ч не в пользу JCW Electric (200 и 250 км/ч соответственно).
Доступная коробка — только семиступенчатый «робот» с подрулевыми переключателями. Среди других отличий спорткара стоит отметить «зажатую» спортивную подвеску, усиленные тормоза и аэродинамический обвес с единственным патрубком выхлопа посередине кормы.