Каждый уважающий себя мужчина в возрасте до 35 лет рано или поздно заходит на площадку по выбору автомобилей и вбивает в графу с подбором следующие данные:
- Бюджет - до 2.000.000 рублей (по сути, цена новой "Весты" в максимальной комплектации)
- Марка - BMW
- Модель - X5 (один раз живем)
В 2024 году в этот бюджет будет попадать только Е70-ый кузов в рестайлинге (2010-2013 год выпуска): это в аккурат середина рынка ("низ" начинается с 1,5 миллиона, а "верх" практически подбирается к 3 миллионам рублей).
Мы решили выставить подобные критерии и нашли этого "красавца". Неужели это, на самом деле, та самая "классика", которая за 13 лет сохранилась в отличном состоянии. Неужели пробег на автомобиле родной? Мы поехали искать ответы на данные вопросы и проводит детальный осмотр.
Поскольку автомобиль стоял на улице и собирал на себе пыль, снег и пожухлую осеннюю листву, то менеджеры (перед нашим приездом) любезно помыли автомобиль, дабы придать ему этот огненный и свежий вид.
С расстояния 3 метров он действительно выглядит шикарно. Сразу видно, что тут есть характер (это вам не китайские малолитражки с 1,5-литровым мотором).
Мы приступаем к более дательному осмотру
Начали осмотр мы с "сердца" автомобиля, которое расположено в подкапотном пространстве
Для 120.000 км заявленного пробега у этого "Икса" очень сильный износ цепи. Задний редуктор на таком пробеге не будет так сильно запотевать, да и "шуба" на клапанной крышке говорит о том, что пробег тут минимум в 2 раза больше.
Если анализировать историю обслуживания автомобиля, то картинка получается очень интересной: машина заезжала к официальному дилеру чуть ли не каждый месяц.
- В базе данных есть отметки о заезде к ОД и пробег там полностью соответствует цифрам, которые находятся на одометре.
Но насторожились мы в достоверности данного пробега, едва открыв водительскую дверь и заглянув в салон. И, нет - дело не только в состоянии кожи, рукоятки и так далее. В салоне отчетливо пахнет маслом.
Почти сразу мы построили всю цепочку: у этих двигателей (продольного расположения) очень длинная клапанная крышка, которая заканчивается прямо у выпускного коллектора.
Если клапанная крышка не герметична, то оттуда начинает сочиться масло, которое попадает в коллектор и начинает гореть. Отсюда и неприятный запашок.
Такого не должно быть на данном пробеге - это участь более "укатанных" экземпляров.
В лучших традициях старых БМВ, на нашем экземпляре установлена китайская резина, благо год выпуска у нас свежий (конец 2023 года).
- На переднем бампере "красуется" глубокая притертость.
- Судя по следам, бампер после ДТП "вытягивали". Все радиаторы старые и забитые. Это, конечно, минус...но этот недостаток подтверждает, что каких-то крупных ДТП у данного автомобиля не было. Он, в целом, почти весь в родной краске.
На этих кузовах уже есть датировки, что немного упрощает осмотр: оптика у данного автомобиля родная (март 2011 года), VIN-номер хорошо читается (сборка - Калининград).
- Задний редуктор сильно запотевает, что очень отчетливо видно даже без подъемника (следы масла очень плотно закиданы песком)
Если говорить о факторах, которые косвенно подтверждают/не подтверждают соответствие заявленному пробегу, то оптика - как раз один из таких факторов, потому что на данных кузовах стекла фар достаточно крепкие и на пробеге 120.000 км так мутно они не выглядят.
Автомобиль ездил по Москве (в городских условиях так стекла не "устают").
Что касается состояния салона, тот тут особо ничего не радует.
Крайне важно учитывать, что данный автомобиль - представитель "старой немецкой школы", а это значит, что материалы тут на уровень выше, чем у современных БМВ.
Пробег в 120.000 км для них - это просто "обкатка".
А, на самом деле, наполнение в сидушках абсолютно неравномерное
Кнопки на мультимедиа затерты до такой степени, что не видно подписей
Состояние рулевого колеса так же наводит на мысль, что пробег тут минимум 220.000-230.000 км
Какие результаты показала проведенная диагностика?
Очень смутил тот факт, что заявленное количество замен масла составляет "0".
- Колодки передние меняли 5 раз
- Колодки задние - 4 раза.
- Тормозную жидкость меняли 7 раз
У автомобиля очень хорошо скручен пробег: залезли в блок двигателя и сервисный интервал, чтобы убрать информацию, которая покажет настоящие цифры пробега. Но, по сути, сам факт данного действия еще раз косвенно подтверждает, что "скрутка" имела место быть.
Рекомендовать такой автомобиль мы не можем, поэтому наши поиски идеально "Икса" продолжаются.
Если вы тоже задумываетесь о покупке автомобиля на вторичном рынке, но переживаете, что нарветесь на "кота в мешке" и не сможете составить достоверную картину о реальном состоянии машины - обращайтесь за помощью к специалистам компании DSS Group.
Уже более 6 лет мы оказываем услуги разовых выездных диагностик, а так же занимаемся комплексным подбором автомобилей "под ключ" по вашим критериям в 30 разных российских городах.
Важно понимать, что на каждый подобранный нами вариант мы даем официальную гарантию сразу по 3 направлениям:
- гарантию на основные узлы и агрегаты (ДВС, КПП, ходовая часть);
- гарантию достоверности проведенных диагностик;
- гарантию юридической чистоты.
В нашем ТГ-канале мы регулярно выкладываем отчеты о подобранных автомобилях: обязательно подписывайтесь, чтобы быть в курсе реальных рыночных цен в 2024 году.
А чтобы детальнее ознакомиться с услугами нашей компании и получить бесплатную консультацию по интересуемому вас автомобилю - переходите на сайт и заполняйте форму с контактными данными.
Расскажите в комментариях: рассматривали бы вы в покупке старого "баварца" за 2 миллиона рублей в 2024 году? Если нет, то какую бы альтернативу в этом бюджете выбрали бы?