Актуальная тема, тем более в последнее время.
Простым языком передаем Вам информацию от нашего агента в Китае.
Буквально пару дней назад, посчитал клиенту мультимодальный тариф, дал ниже поставщиков из Китая, клиента всё устроило, решили отправлять и выясняется.
Ой, мне сообщили, что у нас груз на Бондовом складе в Китае, это как-то повлияет?
Конечно повлияет, тариф всегда предоставляется на генеральный груз, который находится на фабрике или у поставщика, а не в специальной экономической зоне (Бондовом складе).
На Бондовом складе может быть как товар, произведенный в Китае и переданный фабрикой на этот склад, так и товар из третьих стран.
Вся соль Бондового склада в том:
1) Груз в специальном режиме (таможенном)
2) Забрать отдельной машиной, подходящей под требования
3) Груз должен быть размещён после забора на терминале, с которого будет выезд за пределы Китая, т. е. он должен покинуть границу страны Китай.
Следовательно, ранее предложенный вариант не подходит, так как:
1) Забираем курьерской службой или сборной машиной
2) Груз размещаем на обычном складе и формируем партию
Таким образом получаем удорожание на авто и отправку по отдельной AWB, никаких сборок авиа.
Грубо можно привести пример, что груз на бондовом складе, это как в РФ перевозка груза под ВТТ, когда Вы забираете с одного склада, закрываете там, открываете на авто и везете на другой склад, просто так не забрать.
Главное, помните, что Бондовый склад, всегда удорожание, следовательно говорите заранее, если Вы знаете, что груз находится в специальном режиме, чтобы получить актуальный для Вас тариф.
Подробнее данную тему разберем ещё раз, когда у агента будет больше времени.
С Вами был AlexCargo