В Лас-Вегасе Макс Ферстаппен финишировал впереди Ландо Норриса и досрочно, за два этапа до завершения первенства, стал чемпионом мира «Формулы-1». В четвертый раз подряд!
Этап в Вегасе – это гран-при роскоши и бомонда. Уровень знаменитостей на один квадратный метр здесь зашкаливает. А стоимость билета в VIP-ложу переваливает за $1 млн. Отмашку клетчатым флагом в Вегасе дал сам «Рэмбо» Сильвестр Сталлоне, а интервью у победителей гонки брал лично мистер Old Spice (мужик, который едет по пляжу на коне задом наперед) – актер и игрок в американский футбол Терри Алан Крюc. И список знаменитостей, посетивших Гран-при, едва поместится в два глянцевых журнала…
Лас-Вегас – столица порока и азарта. Именно здесь снимаются самые зашкварные голливудские истории для больших экранов, здесь проводятся самые убойные вечеринки. Поэтому Макс Ферстаппен одержал победу в чемпионате в нужное время и в нужном месте.
Удивительно и то, как городская скользкая трасса в прохладную ночную погоду подошла болидам Mercedes. Расселл и Хэмильтон доминировали на протяжении всех сессий, но в решающий момент квалификации семикратный чемпион мира дрогнул. Льюис в субботу допустил ошибку, стоившую ему победы в гонке, когда квалифицировался только десятым. А вот Расселл воспользовался своим шансом сполна. Он выиграл и квалификацию, и гонку, в то время как Хэмильтон героически прорвался на второе место и вместе с Джорджем завоевал для Mercedes дубль.
Возможно, Mercedes помогла новая директива FIA, выпущенная накануне Гран-при. Речь в ней идет о запрете специальных пластин, которые семь команд чемпионата используют для защиты крепления днища.
Запрет FIA или погода?
Факт остается фактом. Болиды Mercedes в Лас-Вегасе были первыми по скорости. Привел ли к этому запрет на использование пластин или прохладная погода – вот в чем вопрос. С погодой точно станет ясно на следующем этапе. В Катаре будет жарко. И по расстановке сил можно будет понять, насколько запрет FIA сказался на скорости болидов других команд.
Между прочим инициатором проверки днища команд стала Red Bull. В FIA согласились с доводами представителей Red Bull. Отныне любые защитные элементы для днища болидов запрещены. Если таковые будут обнаружены инспекторами, то команды будут дисквалифицированы. В результате семь команд чемпионата перед стартом тренировочных заездов вынуждены были вносить изменения в устройство днища своих болидов, снимая запрещенные защитные элементы. Злые языки поговаривают, что больше всего от новой директивы пострадала команда Ferrari. Но и скорость McLaren заметно упала. В гонке болиды McLaren оказались лишь четвертыми по скорости после Mercedes, Ferrari и Red Bull.
На тренировках доминировали пилоты Mercedes. Льюис выиграл обе в пятницу, а Джордж – в субботу. И в квалификации ему тоже не было равных. Расселл грамотно распорядился своей попыткой в финале квалификации и уверенно взял поул. Дело в том, что городская трасса славится тем, что с каждым новым кругом результаты на ней улучшаются. Это зависит от многих факторов: от слоя резины, которым покрывается трасса, особенно «идеальная траектория», и от того, сколько болидов уже успели проехать по этому участку, прогревая его покрытие силой трения.
Джордж ушел на свою решающую попытку последним, стараясь максимально эффективно использовать все факторы. И его план удался. Что касается Хэмильтона, то у него на руках тоже были все козыри, чтобы взять поул. Но в решающий момент рука у Льюиса дрогнула. Он ошибся в повороте, выехал всеми четырьмя колесами за пределы трассы. И его лучшее время круга было аннулировано.
Похожую, как у Расселла, тактику использовал Пьер Гасли. Ему удалось совершить невероятное! Француз на Alpine сумел квалифицироваться третьим, пропустив вперед себя только Расселла и Сайнса. Леклер по итогам квалификации стал четвертым, а Ферстаппен и Норрис – пятым и шестым соответственно. Интрига в битве за чемпионство все еще сохранялась, тем более что претенденты стартовали в гонке бок о бок.
Результаты квалификации Гран-при Лас-Вегаса (Top 10):
1. Джордж Расселл (Mercedes) 1:32.312;
2. Карлос Сайнс (Ferrari) 1:32.410;
3. Пьер Гасли (Alpine) 1:32.664;
4. Шарль Леклер (Ferrari) 1:32.783;
5. Макс Ферстаппен (Red Bull) 1:32.797;
6. Ландо Норрис (McLaren) 1:33.008;
7. Юки Цунода (RB) 1:33.029;
8. Оскар Пиастри (McLaren) 1:33.033;
9. Нико Хюлькенберг (Haas) 1:33.062;
10. Льюис Хэмильтон (Mercedes) 1:48.106.
Провал McLaren в гонке
У фанатов команды McLaren и Ландо Норриса теплилась надежда, что в гонке они покажут настоящую скорость и сохранят интригу в первенстве еще как минимум на один этап. Но темпа у британцев не было. Ландо Норрис чуть позже разоткровенничался, что после победы Ферстаппена в Бразилии он был деморализован и уже сам не верил в то, что способен выиграть титул в 2024 году. Искренность – это хорошее качество. Но спортивная злость и сражение до конца – эти свойства характера пригодятся Ландо в борьбе за титул в 2025 году, если, конечно, он заинтересован стать чемпионом мира «Формулы-1».
Старт гонки сложился в пользу Шарля Леклера. Расселл стартовал с поула безукоризненно. А вот Сайнс начал гонку неуверенно и вынужден был перекрывать траекторию Гасли. Этим воспользовался Леклер, который нырнул по внутреннему радиусу в первый поворот раньше их. Более того, на первых кругах Шарль стал атаковать Расселла! И, казалось, монегаск вот-вот выйдет вперед. Но Джордж не сдавался, прогрел свои шины, стал прибавлять и постепенно уходить от Шарля в отрыв.
Дальше Ферстаппен обошел Гасли и вышел на четвертое место. Начал свой прорыв с середины пелотона и Льюис Хэмильтон. Дальше выяснилось, что борьбой за лидерство с Расселлом Леклер убил свои шины. Он пропустил вперед сначала своего напарника по команде Карлоса Сайнса, а затем и Макса Ферстаппена. Макс на этом не остановился. Его манера пилотирования помогла ему больше сберечь шины перед первым пит-стопом, а вот Ferrari расходовали ресурс шин более интенсивно. Ферстаппен обошел Сайнса и вышел на чистое второе место. На этом этапе гонки уже ни у кого не было сомнений, что четвертый титул у голландца в кармане.
Но впереди еще оставалось две трети дистанции, а шины вели себя непредсказуемо. И если накануне гонки Pirelli предрекали гонку с одним единственным пит-стопом, то реалии оказались совершенно иными. Большинство участников гонки, принимая в расчет износ покрышек, выбрало стратегию с двумя пит-стопами.
После первой волны пит-стопов сошел Гасли, который пожаловался команде на потерю мощности силовой установки. К заминке в гонке его сход не привел. Борьба продолжилась без желтых флагов и выезда машины безопасности на трассу. Хотя часть пилотов, которые оставались на трассе, делала ставку именно на появление сейфти-кара. Но, на удивление, эта гонка в Лас-Вегасе прошла без происшествий и в корректной борьбе.
После второго пит-стопа расклад сил в пелотоне стал ясен. Расселл и Хэмильтон были впереди и готовились принести команде Mercedes на финише дубль. Ферстаппен шел третьим, но его преследовали обе Ferrari, которые были явно быстрее его. Ближе к концу гонки Сайнс и Леклер опередили Макса. Но главной задачей голландца был финиш впереди Норриса. И с этой задачей Ферстаппен блестяще справился.
Макс Ферстаппен стал шестым в когорте самых титулованных пилотов «Формулы-1» за всю ее историю. Пока на первом месте в этом списке – Михаэль Шумахер и Льюис Хэмильтон (у обоих за плечами по семь титулов чемпиона мира); на третьем месте – пятикратный чемпион Хуан Мануэль Фанхио. Далее идут Ален Прост, Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен – у них по четыре титула.
И если в личном зачете ситуация разрешилась, то в Кубке конструкторов все только обострилось. Конечно, Макс Ферстаппен в одиночку не сможет вывести Red Bull с третьего даже на второе место, а вот у тандема пилотов Ferrari действительно есть шанс сдвинуть McLaren с первой позиции. Но это все в теории. Ведь трасса в Катаре больше подходит болидам McLaren. А вот финальная гонка в Абу-Даби должна пройти под диктовку Ferrari. И если итальянцы сумеют навязать борьбу McLaren уже в Катаре, то судьба Кубка конструкторов будет отложена до самого финиша гонки в Яс-Марина. Что ж, нас ждет непредсказуемый финал чемпионата в командном зачете.
Битва за Кубок конструкторов продолжится! В ближайшие субботу и воскресенье, 30 ноября – 1 декабря, пройдут спринт и гонка Гран-при Катара. Не переключайтесь.
Результаты гонки Гран-при Лас-Вегаса (Top 10):
1. Джордж Расселл (Mercedes) 1:22:05.969;
2. Льюис Хэмильтон (Mercedes) +7.313;
3. Карлос Сайнс (Ferrari) +11.906;
4. Шарль Леклер (Ferrari) +14.283;
5. Макс Ферстаппен (Red Bull) +16.582;
6. Ландо Норрис (McLaren) +43.385;
7. Оскар Пиастри (McLaren) +51.365;
8. Нико Хюлькенберг (Haas) +59.808;
9. Юки Цунода (RB) +1:02.808;
10. Серхио Перес (Red Bull) +1:03.114.
Личный зачет после Гран-при Лас-Вегаса (Top 10):
1. Макс Ферстаппен – 403 очка;
2. Ландо Норрис – 340;
3. Шарль Леклер – 319;
4. Оскар Пиастри – 268;
5. Карлос Сайнс – 259;
6. Джордж Расселл – 217;
7. Льюис Хэмильтон – 208;
8. Серхио Перес – 152;
9. Фернандо Алонсо – 62;
10. Нико Хюлькенберг – 35.
Кубок конструкторов после Гран-при Лас-Вегаса (Top 5):
1. McLaren – 608 очков;
2. Ferrari – 584;
3. Red Bull – 555;
4. Mercedes – 425;
5. Aston Martin – 86.
]]>