Кризис автопрома в Европе набирает обороты. «Новость» о том, что VAG собрался закрывать заводы и сокращать производство практически на всех брендах, которые входят в концерн – гуляет по сети уже с сентября. И, конечно, она не могла не вызвать протеста внутри самой компании, которая, откровенно говоря, с каждым днем смотрится все хуже и хуже…
Повторюсь, что такое с Volkswagen происходит впервые почти за 90-летнюю историю. Дело дошло до того, что даже профсоюз рабочих, которых бренд собрался сокращать, предложил руководству компании поддержать сокращение расходов, в том числе, за счет собственной заработной платы. Однако, судя по всему, предложение не было услышано. Всем привет, я – Тимофей Корнеев, вы – на канале Токидоки, и сегодня мы про бурю, с которой вот-вот столкнется VAG.
Итак, понимая, что находятся на грани сокращения, рабочие концерна, через свой профсоюз предложили руководству программу сокращения расходов на $1,6 млрд за счет индексации собственных зарплат и бонусов. И, вроде, какое прекрасное решение. Но, нет.
Во-первых, вся эта экономия рассчитана на последующий двухлетний период. А Volkswagen «тошнит» прямо здесь и сейчас. Во-вторых, предложенная «помощь» не покрывает и десятой части реально требуемой для экономии суммы, потому как VAG требуется аж $17 млрд.
В итоге, общий язык так и не найден. Честным немецким бюргерам-работягам объявлено, что заработная плата снижается на 10%, а штат будет сильно сокращен. По некоторым оценкам, масштаб сокращения может исчисляться десятками тысяч сотрудников. Что, естественно, совсем не обрадовало трудовой коллектив концерна.
Причем настолько, что они решили вспомнить некогда наработанный профсоюзами опыт, и парализовать работу предприятия объявив забастовку. О чем честно сообщили руководству обозначив сроки: апокалипсис назначен на 1 декабря текущего года, и сколько он продлится – неизвестно.
Для понимания масштабов катастрофы, нависшей над VAG: на данный момент под вопросом стоит заработная плата и рабочие места 120 000 сотрудников сразу с шести производств. Это почти 50% производственного штата компании. И если концерн с ними не договориться, то он «встанет» так надолго, что потом может просто не суметь набрать нужного импульса для повторного запуска…