Я думаю, что вы знаете, что у нашего любимого АвтоВАЗа Lada Веста является самой современной моделью. Собирать ее стали ещё в 2015-м году, причём всё это именно благодаря компании Renault. Без неё у тольяттинского автогиганта вряд ли бы получилось выкатить такой автомобиль самостоятельно.
И действительно, в те времена новинка серьезно потрясла рынок, доказав, что отечественные автомобили тоже могут конкурировать с иномарками.
Практически сразу Веста приглянулась россиянам именно из-за того, что она была ничем не хуже корейских седанов, которые тогда стоили гораздо дороже. Таким образом новинка и стала все чаще занимать лидирующие позиции в списке самых продаваемых автомобилей на рынке РФ.
Спустя семь лет после того, как новинка «появилась на свет», АвтоВАЗ решил модернизировать Весту и представил новенькую Весту NG. Данный автомобиль также полюбился многим россиянам. Он получился довольно современный, а в салоне появилось много дополнительных опций, которых так не хватало.
Однако из-за событий 2022 года и нехватки некоторых деталей АвтоВАЗ был вынужден отменить сборку. Но даже несмотря на данные обстоятельства завод все-таки смог собрать пару тысяч автомобилей, которые летом поступили в продажу.
Скажу сразу, что официальных цен на данную модель не было. Дилеры просто выставили новинку за 2-2,5 млн рублей и даже при этих цена народ был готов ее покупать.
АвтоВАЗ смог решить проблему со сборкой лишь к лету 2023 года. Теперь Весту NG стали собирать не в Ижевске, а в Тольятти. Главное, что поменялась не только локация сборки, но и сам автомобиль, из которого убрали довольно много опций. Также в Весту перестали ставить двигатель H4M и вариатор Jatco.
На самом деле это и были первые звоночки того, что с автомобилем может быть что-то не так. Владельцы отмечают, что тольяттинская Веста оказалась довольно проблемной. В частности, неполадки были замечены в работе стоп-сигналов, которые работали абсолютно неадекватно.
Также Веста очень часто стал терять штатный ключ, из-за чего у автомобилистов возникали трудности с запуском автомобиля. Отмечу, что подобная проблема стала массовой, даже на авто 2024 года она до сих пор есть, правда не в том количестве, как раньше. Еще одним недостатком являются стуки в подвеске.
Россияне часто отмечали, что на абсолютно новом автомобиле начинали «брякать» стойки стабилизаторов. Кроме этих звуков, владельцы замечали стук суппортов из-за направляющих, после их замены вместе с втулками, звуки пропадали.
В общем, как вы поняли, проблем у новой Весты предостаточно. И неудивительно, что с таким набором недостатков она попросту никому не нужна, даже на вторичке. Замечу, что это не пустые слова, ведь совсем недавно я наткнулся на информацию о том, что Веста стала самым непродаваемым автомобилем с пробегом в автосалонах «Рольф».
За 2024 год им удалось продать лишь 11 Вест. Согласитесь, что 11 автомобилей - это слишком мало. Но как я уже сказал речь идет не обо всех Вестах, а конкретно о рестайлинговых моделях, которые выпускали в 2022-2024 годах. Поэтому если вы вдруг захотите выставить дорейстайлинговую модель на продажу, уверен, что с этим проблем не будет.
Ведь основная причина таких низких продаж кроется именно во множестве недостатков Весты NG. Практически на всех отсутствует система ESP и вариатор (вместо него стоит обычная механика). У некоторых вообще даже ни одной подушки безопасности нет.
В силу событий 2022 года, рестайлинговые модели наиболее пострадали от импортозамещения. Теперь они никак не могут похвастаться теми комплектующими, которые были раньше. И это тоже влияет на спрос, ведь вместо них теперь стоят российские или китайские агрегаты и запчасти, которые уже не очень хорошо себя показали в процессе эксплуатации.
Например, АвтоВАЗ уже сообщил об отзывной компании автомобилей с вариатором для того, чтобы убедиться в том, что в поддоне отсутствует металлическая стружка. Именно по этим причинам автомобилисты и решают повременить с покупкой Весты, пусть даже подержанной, до тех пор, пока все эти недостатки не будут устранены.
Ну и в итоге, я никак не могу не отметить и цену. А понимаю, если бы рестайлинговые Весты с пробегом стоили бы гораздо ниже тех, что выезжают новыми из салона. Тогда, может, продажи были бы выше.
Но в реальности цены практически не отличаются, поэтому покупать проблемную Весту, да еще и с пробегом по цене новой Весты - нет смысла. Отсюда и такие цифры в статистике.
А что Вы скажете на этот счет? Делитесь своим мнением в комментариях!