Екатеринбургский аэропорт Кольцово принимает пассажиров с 1943 года. На протяжении многих лет он считается одним из лучших в России и СНГ. А начиналось всё ... на болоте.
В 1928 году в 18 км от окраины Свердловска на месте, где сейчас расположен аэропорт, началось строительство военного аэродрома. Тогда же рядом с аэродромом начали строить авиагородок.
Для аэродрома нужно было открытое ровное место и близко расположенные железнодорожные и автомобильные подъездные пути. Рассматривался Пионерский посёлок, т. к. он находится недалеко от железнодорожного вокзала.
Но в итоге выбрали ровное, хоть и болотистое место, где аэропорт находится по сей день. Неподалёку от будущей стройки проходили Сибирский тракт и железнодорожная ветка на Каменск-Уральский.
Но населённого пункта с названием Кольцово в то время ещё не было. Откуда же взялось название аэропорта?
Есть версия, что названием наша воздушная гавань обязана железнодорожным путям, которые в те времена смыкались, образуя кольцо, неподалёку от аэродрома. Это был ориентир, хорошо видный с воздуха.
Летчики пользовались им, за неимением навигационных приборов. Подлетая к аэродрому, они сообщали диспетчеру: "Вижу кольцо, иду на кольцо". Вот по этому кольцу назвали ближайшую железнодорожную станцию, а позднее - аэропорт и посёлок.
Сейчас этого кольца на карте не увидишь - железнодорожные пути, ведущие к станции Аэропорт Кольцово, перенесли при строительстве Кольцовского тракта.
В 1938 году недалеко от аэродрома построили баню, которая работает до сих пор.
Во время войны рядом с баней построили радиостанцию, которая получила народное название "Радиостанция Баня". Лётчикам при посадке передавали: " Заходите на баню". По координатам радиостанции пилоты заходили на посадку.
В 1941 г. в Кольцово построили взлетно-посадочную полосу с твёрдым покрытием. В этом же году сюда эвакуировали Научно-исследовательский институт ВВС РККА, который занимался испытаниями первого отечественного истребителя с жидкостным ракетным двигателем БИ-1.
Всего в Советском Союзе было выпущено девять модификаций таких истребителей. И всё они собирались на Урале - на Уралвагонзаводе и на предприятии, эвакуированном из подмосковного города Химки в посёлок Билимбай.
Первый полёт на БИ-1 совершил Г. Я. Бахчиванджи в 1942 году. Этот полёт был важным этапом в подготовке к полёту человека в космос.
Позднее в память о первом полёте на БИ-1 в Кольцово установили бюст Григория Бахчиванджи и памятник самолёту БИ-1.
Гражданский аэропорт, который раньше находился на Уктусе, переехал в Кольцово в 1943 году.
В 1950-е - 1960-е гг. аэропорт постепенно реконструировали. Новый пассажирский аэровокзал (здание со шпилем) построили в 1954 году.
Сейчас в этом здании расположен терминал деловой авиации.
В 1960-е гг. застраивался и развивался авиагородок - строились жилые дома, кинотеатр, дом культуры. Тогда же здесь появились названия улиц. До этого были только номера домов - "АП-1" и т.д. (АП - аэропорт).
Но в состав рабочего поселка Кольцово поселок Аэропорт вошёл только в 1977 году. А микрорайоном города он стал совсем недавно - в 2004 году.
Статус международного наш аэропорт получил в 1993 году.
В 2009 году была завершена реконструкция, в результате которой аэропорт приобрел сегодняшний вид.
В 2018 году в нашей стране решили дать крупным аэропортам вторые названия - в честь российских исторических деятелей. Для этого был организован конкурс Великие имена России.
Для екатеринбургского аэропорта были предложены - Георгий Жуков, Павел Бажов и Акинфий Демидов. В результате победил Акинфий Демидов.
Сейчас полное название нашей воздушной гавани - Международный аэропорт "Кольцово" имени Акинфия Никитича Демидова. В наш век технологий и бизнеса такой результат, на мой взгляд, предсказуем.
Многие из нас помнят старый аэропорт и турбовинтовые самолёты - это совсем недалёкое прошлое.
О каких-то обновлениях мы спорим - на пользу ли они нашему городу? Но в случае Кольцово, надеюсь споров не будет.