Первым российским бомбардировщиком со стреловидным крылом стал Ту-82 Туполева, поднявшийся в воздух 24 марта 1949 года. Он был создан на базе Ту-14 и имел стреловидное крыло и хвостовое оперение с углом стреловидности 35° и был оснащён парой турбореактивных двигателей Микулина ВК-1. Вооружение было аналогичным (две неподвижные пушки, стреляющие вперёд, и сдвоенные пушки в носовой и хвостовой частях).
Поперечное сечение фюзеляжа было скорее овальным, чем круглым, и Ту-82 был немного меньше и легче, чем Ту-14.
Картинка из свободных источников.
Картинка из свободных источников.
Ту-88 —реактивный самолёт с стреловидными крыльями и хвостовым оперением, с двигателями, установленными у основания крыла. По сравнению с конкурирующим Ил-46 это был гораздо более совершенный самолёт, и прототип впервые поднялся в воздух 27 апреля 1952 года. После успешных испытаний в декабре 1952 года он был запущен в производство под названием Ту-16, а первые экземпляры поступили на вооружение в начале 1954 года. В общей сложности более 1500 Ту-16 были выпущены советскими заводами до прекращения производства в начале 1960-х годов, и впоследствии многие из них были переоборудованы для выполнения различных специализированных задач.
Картинка из свободных источников.
Более поздней версией, оптимизированной для борьбы с кораблями, был Ту-16К-10 («Барсук С»), хотя он поднялся в воздух только в 1958 году и поступил на вооружение в начале 1960-х. Отличительной особенностью была переработанная носовая часть с выступающим обтекателем, закрывающим антенну для поисково-следящего радара YeN, который использовался в сочетании с крылатой ракетой AS-2 («Киппер, установленной в бомбовом отсеке. На этом снимке показана общая конфигурация Ту-16 со слегка утопленными в борта фюзеляжа двигателями, воздухозаборниками и выхлопными трубами, слегка наклоненными наружу. Обращают на себя внимание выступающие за обводы крыла стойки шасси и обтекаемые обтекатели основных стоек шасси
Картинка из свободных источников.
Ту-16 широко экспортировался и производился по лицензии в Китае под названием H-6. Более 1500 Ту-16 были произведены на советских заводах, и этот тип самолёта оставался на вооружении военно-морского флота и военно-воздушных сил до середины 1990-х годов. Более 100 самолётов были произведены в Китае, некоторые из них были экспортированы в Египет и Ирак.