На нашем автомобильном рынке сегодня есть одна и очень большая проблема, а именно — стоимость новых автомобилей. Уверен, что не найдется ни одного человека, который согласился бы с тем, что новые автомобили сегодня стоят адекватно.
Конечно, о какой адекватности можно говорить, если даже самый доступный новый автомобиль сегодня стоит почти 1 миллион рублей. Да, Lada Granta в самой простой комплектации стоит уже почти 1 миллион рублей, и при этом, как-то язык не повернется назвать этот автомобиль «доступным». Тут перед покупкой стоит еще сто раз подумать, а стоит ли вообще покупать наш простой седан за такие деньги или лучше купить что-то с пробегом.
При этом АвтоВАЗ готовится поднять цены в ближайшее время. По информации одного из источников, первое серьезное повышение цен намечено на декабрь, а уже в январе АвтоВАЗ второй раз перепишет цены. Основными причинами называют рост ключевой ставки и повышение утилизационного сбора. Так как у АвтоВАЗа куча кредитов, которые завод берет на регулярной основе, то выросла и финансовая нагрузка по этим кредитам. Правда, когда ставку понизят, вряд ли АвтоВАЗ понизит цены на автомобили.
Ну а повышение утилизационного сбора лоббировал сам АвтоВАЗ, заверяя при этом, что новые ставки не скажутся на ценообразовании наших автомобилей. Как можно заметить, новые ставки все-таки повлияют на стоимость автомобилей, причем довольно значительно. Например, Lada Vesta может подорожать на 100-150 тысяч рублей, так как с начала года АвтоВАЗ не менял на нее цены. Исключением являются только повышения, связанные с появлением новых опций на автомобиле.
А вот остальные автомобили могут подорожать на 50-100 тысяч рублей. И такое повышение цен достаточно существенное для нашего автопрома. Все-таки наша марка Lada считается бюджетной и те люди, кто покупает наши автомобили, как правило, не самые состоятельные. Поэтому повышение цен на 50-100 тысяч рублей, существенно ударит по кошелькам потребителей.
Но не только с ценами на наши автомобили творится полнейший бардак. Посмотрите сколько сегодня стоят всеми любимые корейские автомобили. И да, сейчас я говорю про автомобили Kia и Hyundai, которые выпускают на предприятии «АГР» под Санкт-Петербургом. Правда, теперь называются эти автомобили не Kia и Hyundai, а Solaris.
Самый дешевый Solaris HS стоит около 2 миллионов рублей, а кроссовер Solaris HC — от 2,7 миллионов рублей. И это будут очень простые по оснащению автомобили. Нет ничего удивительного, что все эти автомобили просто не пользуются тем спросом, что еще несколько лет назад. Китайские производители смогли очень серьезно потеснить корейских на нашем рынке.
Да и те же китайские автомобили сегодня стоят довольно дорого. Но давайте будем объективными, на сегодняшний день они стоят более адекватно, чем все остальные автомобили на нашем рынке. И сейчас я попробую объяснить свою позицию.
Для примера, базовая Lada Vesta NG сегодня стоит почти 1,6 миллионов рублей. Что вы получите в нашем автомобиле за эти деньги? Да ровным счетом ничего, так как у «Весты» не будет даже подогрева передних сидений — и это в отечественном автомобиле.
Хотите максимально оснащенный автомобиль? Тогда готовьте 2 миллиона за седан и около 2,2-2,3 миллионов рублей за универсал. Согласитесь, цена довольно высокая? При этом, все равно даже в максимальной комплектации Lada Vesta будет проигрывать тем же китайским седанам за сравнительно одинаковый ценник.
Да и за эти деньги уже можно смотреть в сторону кроссоверов. И выбор тут будет достаточно большой. Можно рассмотреть к покупке Москвич 3, Omoda C5, Haval Jolion и еще один кроссовер с довольно надежной технической частью — Chery Tiggo 4 Pro.Почему техническая часть этого кроссовера надежная?
Под капотом кроссовера стоит, пожалуй, самый надежный китайский мотор из всех современных агрегатов. Тут не будет никаких турбин, прямых впрысков топлива и так далее. Индекс мотора SQRE4G15C — это атмосферный мотор объемом 1,5 литра, мощность которого составляет 113 сил. У данного мотора чугунный блок цилиндров, цепной привод ГРМ, распределенный впрыск топлива.
И данный мотор очень надежный, так как построен еще по старым технологиям. Устанавливается на автомобили Chery он уже довольно давно, и владельцы не испытывают с ним никаких проблем. Агрегат может пройти и 300 тысяч километров без каких-либо проблем.
В паре с данным мотором устанавливают 5-ступенчатую механическую коробку передач или вариатор. Но понятное дело, что если вы хотите получить реально надежную связку, то в сторону вариатора лучше не смотреть. И если честно, у марки Chery не самый надежный вариатор. Его уже вовсю устанавливают на нашу Lada Vesta, и многие владельцы столкнулись с его поломками на совсем небольших пробегах.
Но главная фишка кроссовера Chery Tiggo 4 Pro заключается в его стоимости. Не так давно на рынок вышел обновленный кроссовер, который теперь называется просто Chery Tiggo 4 и потерял приставку «Про». А так как на складах у дилеров еще полно новых Chery Tiggo 4 Pro, то их было решено продавать с очень хорошими скидками. Поэтому дилеры серьезно опустили цены на автомобиль.
По прайсу базовый Chery Tiggo 4 Pro с механической коробкой передач стоит от 1,92 миллиона рублей. Со всеми возможными скидками от производителя автомобиль стоит 1,6 миллиона рублей. Но еще и дилеры готовы скинуть целых 400 тысяч рублей и отдать этот кроссовер по цене нашей Lada Granta. Причём Lada Granta за 1,2 миллиона рублей — это еще не самый дорогой вариант нашего седана. Ограниченную серию с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и вовсе продают за 1,5 миллиона рублей.
Вот комментарий одного из работников дилерского центра:
Никакого секрета — освобождаем места на складах, поэтому и такие цены. Скажу прямо: отличный момент для покупки.
И по такой цене, пожалуй, это лучшее предложение на рынке сегодня, если говорить откровенно. Да, китайские автомобили многим не нравятся, и большое количество людей относятся к ним очень предвзято. Но что лучше купить — нашу «Ладу Гранту» на механике в максимальной версии или кроссовер, хоть и китайский в базовой комплектации, но с довольно хорошим оснащением?
В базовую версию Chery Tiggo 4 Pro уже входит:
- передние подушки безопасности;
- задние датчики парковки;
- камера заднего вида с динамической разметкой;
- круиз-контроль;
- бесключевой доступ в салон и кнопка запуска двигателя;
- передние подушки безопасности;
- подогрев передних сидений и так далее.
Да, по сравнению с более дорогими комплектациями, оснащение не такое богатое, но, тем не менее, есть все самые необходимые базовые функции. Да и чем меньше электроники, тем меньше будет с ней проблем в будущем.
По поводу кузова стоит упомянуть, что не весь кузов имеет оцинковку. Так, оцинковки нет на капоте, передних крыльях, крыше и крыше багажника. Поэтому наиболее уязвимые места лучше сразу после покупки защитить полиуретановой защитной пленкой. Ну и, конечно же, не стоит скупиться на антикоррозийную обработку днища автомобиля. Она лишней точно не будет, зато это точно защитит металл от коррозии.
Что же в итоге можно сказать про этот автомобиль? За 1,2 миллиона рублей — это довольно интересный вариант. Но вот за 2 миллиона — уже совершенно неинтересно. И благодаря таким щедрым скидкам, кроссовер довольно хорошо начали разбирать, так как он довольно надежный по технической части, да и по части электроники тут особо нечему ломаться.
А как думаете вы, лучше купить нашу «Гранту» за 1,2 миллиона рублей или же лучше за эти деньги купить этот китайский кроссовер? Напишите свое мнение в комментариях.