Переговоры между Формулой 1 и General Motors о вступлении в Формулу 1 в 2026 году в качестве 11-й команды
Заявка General Motors на вступление в Формулу 1 набирает обороты, а переговоры между серией и производителем находятся на продвинутой стадии в отношении вступления в Формулу 1 в 2026 году в качестве 11-й команды.
GM сотрудничает с компанией Andretti Global, поскольку американская автоспортивная держава уже некоторое время стучится в двери Формулы-1.
Заявка организации на участие в Формуле-1 с 2026 года была первоначально принята FIA, но отвергнута самой Формулой-1 по коммерческим соображениям. В обосновании отказа F1 посчитала, что Andretti не сможет быть конкурентоспособной в среднесрочной перспективе и, следовательно, не принесет достаточной пользы серии.
Семья Андретти не приняла отказ, и ее агрессивная кампания, как предполагается, не понравилась руководству F1. Однако, как впервые сообщило агентство Associated Press, недавний уход Андретти с поста руководителя его одноименной команды, похоже, дал шанс потенциальным претендентам на победу начать с чистого листа.
В сентябре Андретти передал бразды правления Andretti Global основному владельцу Дэну Тоурису, генеральному директору Group 1001, который впервые связал себя с Андретти через спонсорство дочерней компании группы Gainbridge.
В четверг Тоурисс был замечен в паддоке Гран-при Лас-Вегаса, и Motorsportcom может подтвердить, что состоялись переговоры о том, как может выглядеть участие группы и GM.
Нажмите, чтобы присоединиться к Motorsport Discord
F1 изначально оставила дверь открытой для Andretti, чтобы попытаться снова подать заявку на место в сетке в 2028 году, когда GM будет готова поставлять рабочие двигатели.
Но источники отмечают, что текущие переговоры могут привести к тому, что команда, поддерживаемая GM, присоединится уже в 2026 году, возможно, под именем Cadillac, которое изначально было связано с заявкой Andretti.
Несмотря на отказ F1, Andretti Global продолжала развивать свою программу F1 на своем заводе в Сильверстоуне, где команда наняла множество сотрудников, включая бывшего звезду F1 Пэта Саймондса.
Если команда GM примет участие в серии в 2026 году, ей, скорее всего, придется взять на себя существующий проект в Сильверстоуне из-за коротких сроков, поскольку Andretti уже обкатывала модель в аэродинамической трубе Toyota в Кельне.
GM также не будет готова поставлять рабочие двигатели до 2028 года, поэтому в случае принятия команды ей придется заключить сделку на поставку клиентских двигателей в течение первых двух сезонов. Наиболее вероятными вариантами являются Ferrari и Honda, в то время как предыдущий партнер Андретти по двигателям Renault отказался от проекта силовой установки 2026 года.
Были предположения о том, что GM возьмет на себя IP по двигателям Renault 2026 года, но теперь ожидается, что американский производитель будет разрабатывать и строить свои собственные двигатели.
Выступая на пресс-конференции в четверг, босс команды Mercedes Тото Вольфф заявил, что будет рад приходу GM в серию, но отметил, что 10 существующих команд не имеют права голоса.
"Если команда может прибавить в чемпионате, особенно если GM решит прийти в качестве владельца команды, то это уже совсем другая история", - сказал Вольфф. "И если это творческий подход, который означает, что мы повышаем популярность спорта, увеличиваем его доходы, то ни одна команда не будет против".
"Никто из представителей Andretti или Andretti Global, или как там это будет называться, не сказал мне ни одного предложения в презентации о том, что такое творческая составляющая. Но им это и не нужно, потому что команды ничего не решают. Это коммерческий правообладатель, с FIA мы не имеем права голоса".
Когда Motorsportcom обратился к ним, Формула 1 отказалась комментировать этот вопрос.
Владелец Формулы 1 компания Liberty Media в настоящее время находится под следствием Министерства юстиции США в связи с отказом от Андретти по причине антиконкурентных действий.
