Ищете новую работу и подумываете стать водителем городского автобуса или маршрутки? Лучше идите сразу в таксисты — именно так думает мой сосед, который проработал на автобусе месяц и сбежал, едва получив зарплату. И я не преувеличиваю, просто спросите любого маршруточника, нравится ли ему работа. Хорошо, если вам матом не пошлют.
Рассказываю со слов моего соседа, почему в маршруточники идут самые отбитые индивиды и можно ли там хоть что-то заработать.
Огромные заработки в прошлом
Сосед еще помнил, как в 90-е удивлялся толстым пачкам денег, которые таскали с собой водители автобусов и маршруток. За месяц у них выходило больше сотки — нет, не зарплаты, а чистыми, в карман. А еще и зарплату платили — как в том анекдоте. Но эта лафа закончилась с приходом валидаторов и карточной оплаты. Раньше нал шел потоком, его пытались контролировать, но водителям все равно немало перепадало.
Впрочем, сосед все равно подумал, что заработает, по крайней мере зарплату платят точно в срок, а там, глядишь, может и лучше работа найдется. Водить маршрутку — дело нехитрое, главное, остановки не пропускать, да с конкурентами не особо конфликтовать. Он еще никогда так не ошибался.
Получишь зарплату через долг
Устроиться на работу было легко. Дело в том, что права категории «D» у него были, поэтому прошел медкомиссию, собес, на котором долго допытывались зачем ему эта работа и прочие формальности. В первые рейсы выезжал с опаской, хоть и город знает. А через неделю привык, но начались такие проблемы, о которых он раньше даже не подозревал.
Водители работают на план. Должен в смену сдавать определенную сумму. Если меньше — долг. Который потом покрываешь из своих. Конечно, можно и не докладывать свои, но тогда не получишь так называемую «премию», которая составляла 17 000. Вся зарплата с премиальными была около 70 000. Много это или мало, судить трудно, сосед в разводе, детей нет, поэтому расходов на семью или алименты тоже нет. А одному хватает.
За проезд платят не все
И это огромная проблема для водителя. Который должен следить за дорогой, собирать оплату, разбираться в проездных, терпеть хамство и откровенно пьяных пассажиров. Очень часто не платят за проезд младшие школьники. Им-то родители деньги или карты дают, но школота вся под копирку — то потеряли проездной, то деньги растратили на ерунду, а водитель должен везти. Сейчас высаживать детей из автобуса или маршрутки нельзя по закону.
С пенсионерами и прочими льготниками постоянные споры. То проездной у бабули просрочен, а она уже забыла что его продлить надо. Сама ничего не помнит и очень расстраивается, что платить надо. Даже жалко таких.
Раз зашел сильно пьяный гражданин. Грязный — не бомж, но точно валялся где-то. Несет от него конкретно на пол автобуса. Шатается, чуть на бабку не упал, сел и заснул. Платить конечно не может — даже если и деньги есть, в таком состоянии, что не понимает на каком он свете. Сосед попробовал его за шиворот выкинуть на остановку, но какое там, тот здоровый бугай, не сдвинешь. Помогли два парня-таксиста, вывели, посадили на остановке, пусть трезвеет. А пока разборки шли, время поджимает — ехать надо, иначе выручки не будет.
Некоторые мамы с детьми тоже спорят постоянно. Ребенок на вид большой, а они пытаются доказать, что по закону у него бесплатный проезд.
В общем, каждый день сюрпризы. В массе пассажиры нормальные, но всегда попадется один, который испортит настроение на полдня, а то и нажалуется.
А знаете, почему в маршрутке не работает кондиционер?
Летом в жаркие дни с утра до вечера в маршрутке раздается стон пассажиров, которые требуют включить кондиционер. Думаете, водителю приятно крутить баранку и через каждые 2 минуты вытирать пот в +30 и выше? Дело совсем в другом — в простой российской экономии.
На жару водителям выдают строго определенное количество топлива для работы кондиционера. Но его так мало, что хватит всего на пару часов. Поэтому остальное время кондиционер не включается. Иначе водителю придется доплачивать за него из своего кармана.
Поэтому не стоит ругать водителя, он тут совсем ни при чем. Проблема в его начальстве, которое пытается заработать побольше вкладывая копейки.
Чини за свой счет
Даже если конкретный маршрутный автобус не собственность водителя, он полностью несет ответственность за его состояние. Начальство рассуждает так — у нормального водителя ничего не ломается. А если сломалось, значит гонял и плевал на правила эксплуатации. Конечно, серьезный ремонт — дело автопредприятия, но мойка или замена масла, мелких деталей на плечах водителя. Да и чтобы механики пошевелились, сделали все качественно, им тоже придется немного «подмазать».
Ну, а если попал в небольшое ДТП, например, стекло треснуло, то либо так и будешь ездить, либо придется доложить из своих денег, чтобы быстрее заменили. Ведь пассажиры будут опасаться садиться в напрочь разбитую маршрутку, что тоже скажется на выручке.
Гонки с конкурентами
Параллельные маршруты — это проблема водителей. Пока ты едешь, соблюдая все правила и схему маршрута, стоишь в пробках, твои конкуренты гоняют как проклятые, собирая твоих пассажиров на остановках. Да, их ловят, штрафуют, но чаще они просто больше зарабатывают.
Конфликты по этому поводу не редкость. Раньше, в 90-е, маршрутки конкурентов просто разбивали, поджигали или прокалывали шины. Теперь действуют тоньше — угрозами, подрезают на дороге, что небезопасно для пассажиров и так далее. А если перейдешь дорогу кому-то из «своих», то работать не дадут. Будут кляузы начальству строчить, подставлять, машину портить — всякое бывало.
Да и «мордобой» не редкость, тут как повезет. Вы, наверное, видели драки между водителями прямо на дороге. И это не от хорошей жизни. Так «учат» особо зарвавшихся и обнаглевших «коллег».
Из-за «гонок» водители-новички часто попадают в ДТП, хорошо, если без особых повреждений и проблем для пассажиров. Но это все не оттого, что водители безголовые, им просто хочется получить свою законную зарплату и выполнить план.
Сюда же и переработки. Чем больше наездишь, тем лучше показатели, поэтому многие работают почти без выходных. Усталость приводит к стычкам с пассажирами и ДТП, получается замкнутый круг. Вставать на работу приходится чуть ли не в 4 — 5 утра, если хочешь хоть что-то заработать.
На этой работе остаются самые выносливые «адреналинщики», которым в кайф гонять по дорогам с риском для жизни и конфликтовать со всеми вокруг ради зарплаты. Нормальные люди, которые просто хотят работать за зарплату тут не задерживаются, слишком сложно и затратно для нервов.