Платформа Дмитровская на линии МЦД D2 всё чаще становится объектом критики среди пассажиров. Здесь задумывался важный узел, но сегодня ее состояние вызывает сомнения: вместо статуса «городского вокзала» — запущенность и временные меры.
Фотографии платформы публикует Мострансмониторинг.
«Платформа Дмитровская, которая должна была носить гордое название Городского вокзала, потихоньку приходит в упадок, пишет видеоблогер Анастасия Сластёнкина. Плиты, которые держатся на "курьих ножках", и настил из досок сверху, заброшенный стройгородок и снятый плакат про объект и сроки», – говорится в сообщении.
Дмитровская находится на высокой насыпи и имеет две боковые платформы. Сама инфраструктура — это доски, уложенные поверх потрескавшихся плит, ограждения и турникеты. Картину дополняют заброшенные стройплощадки поблизости и исчезнувший информационный баннер о сроках завершения работ.
Согласно официальным данным, платформа должна быть перенесена ближе к путепроводу над Савёловским направлением и интегрирована с будущей станцией МЦД D1, что позволит создать пересадочный узел. Однако пока изменения заморожены, сроки реализации вновь отодвигаются.
На данный момент Дмитровская остается промежуточной остановкой без признаков полноценного обновления. Близость станции метро «Дмитровская» и Дмитровского шоссе обеспечивает удобство расположения, но сам объект не справляется с растущим пассажиропотоком. Турникеты часто не работают, настилы повреждены, а покрытие платформ оставляет желать лучшего.
На сайте столичного стройкомплекса ввод нового остановочного пункта обозначен 2023 годом.
В социальных сетях обсуждения Дмитровской не утихают. Комментарии пользователей отражают полярные мнения:
«Зато в рамках ТПУ построили три небоскрёба и покрасили два перехода!» – замечает Алексей.
«Если бы начали в 2019, станция давно бы работала», – отвечает ему Джеймс Бонд, указывая на чрезмерно медленное развитие.
«В Москве все делается на пиар, без расчета на реальные сроки», – добавляет пользователь Alex.
Многие пассажиры также акцентируют внимание на фактическом состоянии платформы.
В ожидании пересадочного узла
Планы включают создание четырёх новых платформ, из которых две должны быть построены на эстакадах, а также интеграцию с метро и линией МЦД D1. Пока же пересадка между диаметрами остается сложной задачей: несмотря на близость маршрутов, прямой связи между D1 и D2 нет.
В перспективе Дмитровская может стать образцовой станцией с современным оборудованием и удобной инфраструктурой. Но текущая ситуация демонстрирует разрыв между амбициями и реальностью.
Дмитровская — это типичный пример «переходного объекта», который должен был бы быть временным решением, но фактически стал повседневной реальностью для тысяч пассажиров. Пока московский стройкомплекс готовится к переносу платформы, её текущее состояние остаётся предметом критики.