С приходом холодов каждый водитель начал использовать отопитель своего автомобиля. Всё логично: не будешь же ехать в промёрзшей машине – неприятно всё это, да и здоровья не прибавляет. Поэтому нужда пользоваться печкой и появляется.
Только все используют её по разному: одни сразу включают вентилятор, когда из воздуховодов ещё веет холодом, а другие ждут несколько минут, пока двигатель немного прогреется. Стоит разобраться: чем же плох и хорош каждый из вариантов использования, и как же будет правильно поступить?
Система отопителя в автомобиле довольно проста – пока двигатель холодный, вся охлаждающая жидкость идёт через радиатор, который находится в салоне – его называют радиатором отопителя. После прогрева двигателя до рабочей температуры происходит открытие термостата, и горячий антифриз начинает идти и в большой радиатор, расположенный под капотом – иначе двигатель просто перегреется, что вредно для него и может привести к дорогостоящей поломке.
Водитель может управлять скоростью потока, температурой и направлением воздуха, идущего от отопителя. Если автомобиль оснащён климат-контролем, то автоматика будет делать всё это сама. Но тут всё не так просто, как кажется на первый взгляд. Давайте же разбираться вместе!
После холодного запуска двигателя, от воздуховодов зимой идёт “морозный” воздух, поэтому логично будет поставить скорость вентилятора на минимум. Никому же не хочется, чтобы на него дуло холодом вместо тепла. По мере прогрева двигателя до рабочей температуре, выходящий воздух будет теплеть. Возникает закономерный вопрос: нужно ли ждать, пока мотор наберёт температуру, или можно включить печку сразу?
Чтобы точно ответить на него, надо провести несколько замеров в одинаковых условиях. Сначала измерим время прогрева с включенной печкой, а потом повторим эксперимент с выключенным отопителем. Итог получился интересным.
На автомобилях с климат-контролем всю работу по управлению берёт на себя автоматика: человеку надо только выставить нужную температуру. Автопроизводители закладывают так называемый “режим ожидания”, когда при холодном двигателе печка не включается. Машина ждёт, пока двигатель прогреется, чтобы не морозить пассажиров, которые находятся в салоне. Это правильное решение, если на автомобиле не установлен предпусковой подогреватель или ТЭН, которые прогреет антифриз до нужной температуры ещё до запуска двигателя.
Теперь взглянем на конкретные цифры такого опыта. До запуска двигателя температура антифриза во всех случаях составляла -10 градусов Цельсия, температуру воздуха выставим на максимум. Будем замерять время, когда на водительском месте будут комфортные 20 градусов.
Первый случай: сразу после запуска вентилятор отопителя стоит на второй скорости. Из воздуховодов сначала дул холодный воздух, но потом он начал постепенно теплеть. Таким образом, прогреть салон удалось за 12 минут и 30 секунд, что довольно долго.
Во втором случае вентилятор будет выключен первые 3 минуты после запуска. Так антифриз сможет быстрее прогреться, дав всё своё тепло в салон. Предположения оказались верны: сразу после включения вентилятора из печки пошёл тёплый воздух, что прямо изменило результаты опыта. Так прогрев водительского места занял немного меньше времени: 11 минут и 40 секунд.
Можно добиться ещё лучших результатов: для достижения комфортной температуры надо воспользоваться простым советом бывалых водителей. Заводим автомобиль с выключенным вентилятором печки, а потом включаем его через 3 минуты и добавляем к старому совету ещё и рециркуляцию салона. Так отопитель будет гонять по кругу один и тот же воздух, который с каждым разом будет становиться всё теплее и теплее.
В конечном счёте, прогреть салон до заветных +20°C удалось за рекордные 9 минут 50 секунд. После достижения комфортной температуры лучше выключить рециркуляцию – зимой в автомобиль должен поступать свежий воздух, иначе стёкла быстро начнут запотевать, приводя к потере видимости. Также и влажность в салоне повысится, появится ощущение “бани”, а не тёплого автомобиля: оно уж точно внимательности при вождении не добавит.
Некоторые водители отмечают, что включать печку необходимо сразу: якобы если включить её уже после прогрева антифриза, то лобовое стекло может лопнуть, когда на него подует тёплый воздух. Но стоит опровергнуть это мнение – никто и не заставляет включать полный обдув именно на лобовое, можно же просто поставить положение “стекло+ноги”, и потоки тепла будут распределяться постепенно по всему салону. К тому же, всего через 3 минуты антифриз не сможет прогреться до такой большой температуры, чтобы привести к трещинам на стекле.
Подведём итог
Если включить печку сразу, то салон и двигатель станут прогреваться на несколько минут дольше. Лучше подождать пару минут, а потом начать использование отопителя – так определённо получится сократить время на прогрев. Можно ещё применять и рециркуляцию салона, главное не забыть её выключить. На автомобилях с климат-контролем можно не волноваться этим вопросом: производители уже знают об этом, и блок управления делает всё это сам, давая максимальный комфорт водителю и пассажирам.
А как Вы прогреваете свою машину? Включаете вентилятор сразу, или ждёте некоторое время? Напишите об этом в комментариях и поставьте лайк, если статья оказалась полезной!