К концу 2024 года в РБ соберут и протестируют пять опытных образцов первого отечественного легкового электромобиля. Среди разработок наших учёных в этой новинке — двигатель и конструкция литийионных батарей, а также программное обеспечение и электроника для управления ими. Подробнее об аккумуляторах для «электричек» агентству «Минск-Новости» рассказал заместитель генерального директора Объединённого института машиностроения НАН Беларуси по высокоавтоматизированному электротранспорту Александр Белевич. “Силовая установка не только ключевой компонент в системе электромобиля”, — пояснил специалист. — “От 30 до 50% стоимости всего электромобиля составляет литийионная батарея. Когда её ёмкость падает до 80%, она подлежит замене. Отечественная электроника на батарее позволяет чётко контролировать этот параметр. Литийионные ячейки мы закупаем в Китае, а вся конструкция батареи и её электроника разработаны нами”. По словам представителя НАН, электронику двигателей в Беларуси создавали сильные
К концу 2024 года в РБ соберут и протестируют пять опытных образцов первого отечественного легкового электромобиля. Среди разработок наших учёных в этой новинке — двигатель и конструкция литийионных батарей, а также программное обеспечение и электроника для управления ими.
Подробнее об аккумуляторах для «электричек» агентству «Минск-Новости» рассказал заместитель генерального директора Объединённого института машиностроения НАН Беларуси по высокоавтоматизированному электротранспорту Александр Белевич.
“Силовая установка не только ключевой компонент в системе электромобиля”, — пояснил специалист. — “От 30 до 50% стоимости всего электромобиля составляет литийионная батарея. Когда её ёмкость падает до 80%, она подлежит замене. Отечественная электроника на батарее позволяет чётко контролировать этот параметр. Литийионные ячейки мы закупаем в Китае, а вся конструкция батареи и её электроника разработаны нами”.
По словам представителя НАН, электронику двигателей в Беларуси создавали сильные группы на БелАЗе и «БКМ Холдинге», а также команда, которая разрабатывала «ё-мобиль» российского бизнесмена Михаила Прохорова.