🤩Дайджест по оперативной обстановке

🤩Дайджест по оперативной обстановке

Ж/Д:

🚂 Грузоперевозки между Россией и Китаем по ж/д в январе-феврале 2025 года составили более 30 млн тонн (+9,3% к аналогичному периоду 2024 года).

🚂 Проект «Агроэкспресс»: в 2025 году из Узбекистана в Россию будет курсировать 13 поездов. Проект обеспечит устойчивость поставок благодаря специализированным ж/д перевозкам от станции «Сергели» (Узбекистан) до «Селятино» (Россия). Субсидирование до 50% транспортных расходов импортеров позволит повысить скорость и безопасность доставки, стабилизировать цены, а упрощенный таможенный коридор сократит время оформления грузов.

🚂 Прямой поезд из Китая на Москву:

Забайкальск: ожидает погрузки около 2000 контейнеров, среднее время перегрузки 7–10 дней.

Достык (Казахстан): в очереди около 2000 контейнеров, среднее время погрузки 5–8 дней.

Алтынколь (Казахстан): в ожидании обработки около 1500 контейнеров, среднее время перегрузки 6–9 дней.

Замын-Ууд (Монголия): в очереди около 1200 контейнеров, среднее время перегрузки 8–12 дней.

МОРЕ:

🚢 В 2025 году между Шанхаем и Архангельском планируют выполнить 20 судозаходов по Северному морскому пути – вдвое больше, чем в 2024 году.

🚢 Контейнерооборот морских портов РФ в феврале 2025 года (по сравнению с февралем 2024 года):

• Общий контейнерооборот снизился на 5,9%

• Экспорт вырос на 5,5%

• Транзит снизился на 88,1%

• Импорт снизился на 16,1%

Доли контейнерооборота по бассейнам (февраль 2025):

• Дальневосточный — 41,4%

• Балтийский — 37,6%

• Азово-Черноморский — 17,9%

🚢 Прибыль контейнерных линий в 2025 году может упасть более чем на 80%.

По данным Sea-Intelligence, операционная прибыль отрасли в 2024 году составила $60 млрд, но в 2025 году может опуститься ниже $10 млрд.

Причины:

• Ослабление спроса после китайского Нового года.

• Усиление конкуренции из-за изменений в альянсах судоходных компаний.

• Неопределенность на фоне угроз пошлинами со стороны США и их торговых партнеров.

🚢 Первый контейнерный терминал (ПКТ) в Санкт-Петербурге стал лидером контейнерного рынка России в 2024 году, увеличив контейнерооборот в 2,5 раза. ПКТ получил награды АСОП в номинациях «Лучший терминал по перевалке контейнеров» и «Прорыв года».

🚢 Санкции ЕС против российских портов:

В конце февраля ЕС ввел санкции против портов Астрахань, Махачкала, Усть-Луга, Приморск и Новороссийск, но подробности раскрыли только через месяц.

Санкции распространяются на любые физические и юридические лица, зарегистрированные или ведущие деятельность в ЕС.

Запрещено:

• Поставка оборудования, ПО, техники, материалов, необходимых для функционирования портов.

• Оказание услуг, связанных с инфраструктурой портов.

• Финансирование портовой инфраструктуры.

Однако предусмотрены исключения:

• Импорт газа, металлов, фармацевтической, медицинской, сельскохозяйственной и пищевой продукции.

• Экстренные заходы судов.

ПРОЧЕЕ:

В марте 2025 года стоимость перевозок контейнеров из Китая в Россию через порты Дальнего Востока снизилась на 35% (к марту 2024 года).

Снижение ставок:

• Фрахтовые ставки на доставку в Санкт-Петербург и Новороссийск подешевели на 25%.

• Прямые ж/д перевозки из Китая стали дешевле на 40%.

• Автоперевозки из Китая снизились в цене на 25–40%.

КАЗАХСТАН:

Итоги января-февраля 2025:

• Перевезено 178 млн тонн грузов (+18,8% к аналогичному периоду 2024 года).

• Грузооборот составил 89,8 млрд т-км (+15,4%).

Рост грузооборота по регионам:

• Астана — +32,1%

• Алматы — +28,8%

• Атырауская область — +36%

• Павлодарская область — +32,8%

#дайджест

‼️ Для вопросов @Parus_manager_bot