В ответ на пост
Эксперт по автобизнесу рассказал о негативе от работы с китайцами
В марте на российском авторынке начался обвал продаж, что усугубило проблемы в отношениях местных автодилеров с китайскими производителями. Те стремятся охватить как можно большую географию, сталкивая дилеров лбами, а также выставляют невыполнимые планы, что уже привело к сильному затовариванию складов.
В проблематику глубоко погружен Олег Мосеев, который до 2020 года возглавлял Российскую ассоциацию автодилеров (РОАД), а сейчас выступает в качестве независимого эксперта по автомобильному бизнесу. Приводим его мнение, опубликованное в телеграм-канале, от первого лица.
🔚 Для начала надо понять, почему китайские производители так себя ведут. У них абсолютный приоритет — производство автомобилей. Поэтому закрытие 4000 дилеров не волнует абсолютно. Ничего не напоминает? Наш любимый Минпромторг тоже долгое время делал вид, что дилеров не существует. И только ценой неимоверных усилий к 2020 году удалось сломать такое отношение.
Но давайте вернемся к китайцам. Они ведут себя в России так не потому, что тут им раздолье, а потому, что они дома себя так ведут. И это не сейчас у них в голове возникло. К слову, когда практически все европейские, японские и корейские производители присоединились к меморандуму, который подписали РОАД и Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), знаете сколько из тогда присутствовавших на рынке китайских брендов к нему присоединилось? Ноль.
Китайскому производителю абсолютно наплевать на инвестиции дилеров. Поэтому при расширении своих сеток мысль только о том, как бы максимально быстро получить покрытие территорий. Никаких расчетов продаж автомобилей на одного дилера. Более того, им зачастую неинтересно даже внутри города посмотреть распределение дилеров. Да, многие формально заявляют километраж между дилерами. Но потом почему-то открывается новый совсем недалеко от существующего. Почему? Мы все прекрасно знаем почему.
На это накладывается еще и безумие с бесконечными китайскими брендами, десять из которых продают подавляющее количество автомобилей, а на остальные работают дилеры, мечтая, что всё наладится. А много китайских производителей прислушиваются к дилерам по прогнозам продаж? Да никто. И это тоже от опыта работы в Китае. План спустили — и бегите. А не нравится, найдутся другие. В итоге затоваривание стоков и давление на дилеров.
