Начало 2025 года сложилось для авторынка России плохо
Продажи падают всё сильнее. Наш автожурналист Артем Краснов считает, что всё даже хуже, чем кажется. Приводим его мнение от первого лица ⬇️
🔚 Констатируем: на авторынке России происходит обвал. В середине марта недельные продажи упали почти вдвое относительно прошлогодних уровней. Идеальный шторм, предчувствие которого возникло еще прошлой осенью, похоже, наступил.
Это вроде бы не уникально: продажи машин коллапсировали в 2015-м, в 2020-м, в 2022-м, а потом — бац — и восстанавливались. Мы же в России. У нас экономика-неваляшка. Верьте, как говорится, в чудеса.
Но сейчас ситуация как будто отличается. Раньше для падения рынка требовался тот или иной триггер (заря ковида, начало СВО). А ледниковый период 2025 года начался спокойно, без «черных лебедей», в силу обычных экономических факторов, прежде всего, из-за высокой ключевой ставки.
Когда в 2022 году цены на машины подскочили раза в два, казалось, рынок обречен: ну кто будет покупать «китайцев» за 2, 3 или 5 миллионов рублей? А «Гранту» за миллион? Только дурак какой-то, думали мы.
В следующие пару лет в России благополучно прошла перепись если не дураков, то оптимистов, и в 2024 году рынок фактически вернулся на доковидный уровень. Высокие цены компенсировала ошпаривающая храбрость россиян: они брали кредиты на таких условиях, что года три назад даже мошенники просили скромнее.
Для меня сумма в 2–3 миллиона рублей по-прежнему ассоциируется с покупкой недвижимости, но и профдеформация сказывается. В тест-драйвах я стал позволять себе фразы, мол, автомобиль за 1,999 миллиона относится к бюджетному сегменту. Ну какой бюджет, такие и сегменты. Но вот не стало кредитов, и оказалось, что эти «бюджетники» не для российских бюджетников — в минусе даже «Лада».
Но падение продаж — это лишь симптом.
