Когда люди начинают говорить о машинах ГДР первое, что приходит на ум — «Трабант», такая маленькая машина для личного пользования из дюрапластика.
После окончания Второй мировой войны бывшие заводы Audio и Horch оказались в советской зоне Германии. Это привело к их слиянию в 1948 году.
Через год появилась ГДР, которая и стала наследницей этого автомобильного конгломерата.
В послевоенное время в ГДР ощущалась катастрофическая нехватка металллов, поэтому пришлось искать нестандартное решение.
К 1953 году оно нашлось. Восточно-германские конструкторы изобрели новый материал на основе отходов хлопка, смешанных с фенолформальдегидной смолой. Материал получил название дюропласт.
Первым прототипом был p70, 1955 года. Он был двухтактной, переднеприводной малолитражкой. Она была выпущена совсем мелкой серией.
Следующей моделью стал представленный в 1957 году «Трабант p50».
Объедение IFA начали готовить новинку к выпуску, используя мощность обеих заводов: на заводе Horch занимались производством шасси, а на Audi кузовом.
500-кубовый двигатель выдавал 18 л.с. Его максимальная скорость приближалась к 95км/ч.
Через 5 лет была выпущена новая модель «p60». Она имела более мощный двигатель 23 л.с., также изменилась приборная панель. Выпускалась до 1964 года.
В том же году была создана последняя версия оригинального «Трабанта», выпуск которого продолжался до 1990 года.
Переднеприводный «Трабант-601» с 23- сильным двигателем был представлен в двух версиях: седан и универсал.
Спустя 4 года двигатель был форсирован, а мощность выросла до 26 л.с.
К концу 80- х наступило сильное потепление между двумя Германиями, поэтому на автомобиле появился двигатель от Volkswagen Polo.
В начале 1990-х производство машины прекратили из-за её устаревания.