Привет, подписчики «Мотора на колесах»! Сегодня делюсь историей покупки Chery Tiggo 4 Pro — автомобиля, который стал для нашей семьи заменой стареньким Mazda Demio и Lexus RX300. Расскажу, чего стоит опасаться при выборе этой машины, как не попасть в ловушки дилеров и банков, а также поделюсь плюсами и минусами после первых километров за рулём. Поехали!
Почему Chery Tiggo 4 Pro?
Наши старые машины — Mazda Demio 1.3 и Lexus RX300 — начали намекать, что их время вышло. Лексус окончательно добил расходом в 25 литров на сотню и постоянными поломками, а Мазда хоть и требовала скромных вложений, но возиться с ней уже не хотелось. Решение было принято: нужен новый автомобиль. После изучения рынка новых машин в России, отзывов и обзоров выбор пал на Chery Tiggo 4 Pro в топовой комплектации Ultimate. Альтернатива? Двушка в спальном районе Новосибирска, но мы всё же выбрали колёса.
Вторую машину — в комплектации Style — решили взять вместо Лексуса, так как второго «Ультимейта» в наличии не оказалось. И тут начались приключения.
Дилеры: нервы, ожидание и сюрпризы
Сначала всё выглядело радужно: забронировал машину у ближайшего дилера, получил предварительное одобрение рассрочки от РосБанка, внёс предоплату 50 тысяч рублей. Обещали доставку за 2–3 дня, но автовоз ехал… месяц! За это время дилер успел напугать повышением цены на 400 тысяч из-за новых утилизационных сборов и навязать оформление кредита «прямо сейчас, чтобы зафиксировать стоимость». Мой ответ был прост: «Верните предоплату, и разбирайтесь сами». После этого давление прекратилось, и мы просто ждали.
Когда машины наконец приехали, мы с женой, маленьким ребёнком и моей мамой (на неё оформляли второй автомобиль) отправились в город Н— пять часов пути. В салоне сдали старые машины в трейд-ин: Мазду оценили в 100 тысяч, а Лексус, несмотря на его состояние, в 300 тысяч — неожиданно щедро (Лексус был с кривым лонжероном и целиком в шпаклевке. Прям вообще целиком, даже крыша и фары на саморезах). Но дальше начался кошмар: оформление двух машин с уже одобренными кредитами заняло 9 часов! Мы сидели с ребёнком на руках, пока другие клиенты приходили и уезжали. Домой выехали ночью, уставшие, но с новыми ключами.
Кстати, лобовое стекло в моём Tiggo оказалось затёртым изнутри — видимо, грязной тряпкой на мойке у дилера. Встречные фары слепили так, что пришлось останавливаться и оттирать его туалетной бумагой. Вот такой «сервис».
Дополнительное оборудование: скрытые детали и здравый смысл
Дилер предложил сигнализацию за 35 тысяч на каждую машину, но что за модель и будет ли управление с телефона — умолчал. Я отказался. Из допов поставили коврики, брызговики, сетку радиатора и дефлекторы окон — цены на сами детали нормальные, а вот за установку дерут втридорога. Дома заказал стальные защиты днища и сигнализации StarLine S96 с телематикой — с гарантии всё равно планирую сниматься, таскать машины на ТО за 500 км нет желания.
Кстати, в комплектации Style должны быть штатные модули телематики для приложения Chery Connect, но их не оказалось. На вопросы дилеру и представителю Chery — невнятное мычание. Ехать к ним и выбивать установку не собираюсь, да и качество этих модулей сомнительное — StarLine надёжнее.
Банки: рассрочка или замаскированный кредит?
«Беспроцентная рассрочка» от РосБанка — это отдельная песня. Формально процентов нет: платишь фиксированную сумму 36 месяцев, потом половину этой суммы ещё 48 месяцев. Но итог? Переплата 600 тысяч, как в обычном кредите. Тело кредита вместо 2 миллионов после взноса превращается в 2,6 миллиона. Досрочно гасить смысла нет, а если откажешься от страховки жизни, ставка взлетит. Так что читайте условия внимательно!
Сам автомобиль: что радует, а что бесит
Плюсы:
- Динамика и комфорт: мотор 1,5 с турбиной и вариатор дают отличный разгон и плавность хода. После Лексуса подвеска кажется жестковатой, но жена после Мазды в восторге — ей и мягко, и просторно.
- Оснащение: двухзонный климат, качественный звук, мягкая подсветка салона, удобные кресла, приятные материалы, яркий диодный свет.
- Тормоза: отзывчивые, с приятной жёсткостью.
- Круговой обзор: точный для парковки, хоть и с низким FPS — привыкаешь быстро.
- Экономичность: 8 л/100 км в городе, 6 по трассе — после Лексуса это сказка.
- Удобства: музыка по Bluetooth включается с руля, телефон можно не доставать.
Минусы:
- Запах: новая машина воняет так, что першит в горле. За 10 дней и кучу ароматизаторов стало лучше, но всё равно заметно.
- Режимы езды: доступны только Eco (машина тупит на старте) и Sport (насилует коробку). Нормального режима нет, ждём чип-тюнинг.
- Ограничения: настройки звука заблокированы, CarPlay и Android Auto — только по проводу, хотя есть беспроводная зарядка. Зачем так?
- Багажник: крошечный, коляска влезает с трудом. Четыре колеса на переобувку — большой вопрос.
- Масло: залит Лукойл Люкс, а не Genesis. Менять буду срочно.
- Консоль КПП: неудачная — ключи некуда положить, колено упирается.
Итог: стоит ли брать?
За первую тысячу километров я в восторге, жена тоже. Chery Tiggo 4 Pro — неплохой автомобиль за свои деньги, особенно если учесть экономичность и оснащение. Но покупка — это испытание: дилеры тянут время и нервы, банки маскируют переплату под «рассрочку», а мелкие косяки вроде запаха или недоделок раздражают. Если решитесь, проверяйте всё до мелочей и не ведитесь на уловки.
Впереди сибирские морозы до -50, посмотрим, как машина их переживёт. А пока — всем ровных дорог и честных дилеров!
Читайте далее: