Качество китайских автомобилей — это всегда повод для споров. И если в самом Китае такие машины уже давно считают «вполне достойными», то в российских реалиях всё немного по-другому.
Особенно если вспоминать, насколько надолго у нас привыкли брать автомобиль в семью. Не на пару лет, а минимум лет на десять. И это — не прихоть, а чисто экономический и практический подход.
В Китае машину меняют каждый год, а у нас раз в 10 лет.
Ведь если менять машину каждые 2-3 года, то и у самого унылого китайца проблем особых не возникнет. Но как только счёт идёт на годы, и пробег переваливает за 100 тысяч, всё меняется. Начинаются чудеса: ошибки по коробке, неработающие экраны, отвалившийся пластик, ржавые лонжероны и прочая «радость».
Но всё же в Поднебесной уверены, что у них есть надёжные машины. Там даже работает специальная государственная служба под названием AQSIQ Auto, которая занимается сбором жалоб от водителей и на их основе формирует рейтинг надёжности китайских автомобилей.
Выглядит вроде красиво — баллы, жалобы, подсчёты. Чем меньше баллов — тем надёжнее авто. Но вот учитывают ли они российские дороги, наш климат, цены на обслуживание, дилерские условия? Увы, нет. А потому на практике этот рейтинг превращается в обычный пиар внутри страны.
Тем не менее, давайте взглянем, что сами китайцы считают своими лучшими автомобилями по надёжности — но с поправкой на нашу с вами реальность.
5 место — Venucia D60
Марка у нас официально не представлена, но машины в продаже есть. Цена — от 1,8 до 2 миллионов рублей. По сути — копия старой Nissan Sentra, потому что построена на её платформе.
Да, выглядит строго, салон простой, но ходит надёжно. Но где сервис, где запчасти, где нормальная поддержка? Ни один человек без авантюрной жилки на такую историю не пойдёт.
4 место — Changan Eado Plus
Снова седан, снова ценник под 2 миллиона, и снова вариатор или робот. Здесь хоть мотор помощнее — 150 сил, но просвет всего 135 мм, что для России неприемлемо.
Из опций — нет даже обогрева лобового стекла или сидений, зато панорамная крыша. Серьёзно? Мы живём не в Гуанчжоу, а в России. У нас зима по полгода.
3 место — Geely Emgrand
Geely позиционируется как бренд, у которого «душа Volvo». Ну да, только вот в реальности всё немного иначе. За 1,8–2,6 миллиона рублей мы получаем простой седан, слабый мотор на 122 силы и полное отсутствие драйва.
Надёжный? Может быть. Но гремит на кочках, шумоизоляции нет, и музыка в салоне звучит как из банки. Надёжность — это хорошо, но не за такие деньги.
2 место — Jetta VA3
Это, по сути, китайский Volkswagen Polo, и именно поэтому он попал в этот список. Самая понятная, простая машина в подборке.
Но даже тут китайцы умудрились всё упростить: второй ряд не складывается, комплектация обрезанная, материалы хуже, чем в оригинале. Даже хороший автомат и честный атмосферник не спасают ситуацию.
1 место — Changan Uni-V
Лифтбек с ценником от 2,5 миллионов рублей. Мотор на 181 силу, робот, панорамная крыша. Смотрится красиво, на дорогах выглядит солидно.
Но опять же: всё круто, пока не началась зима. Подогревов нет, клиренс маленький, шумоизоляция условная. В отзывах люди жалуются не на поломки, а на некомфортную эксплуатацию.
Что не так с этим рейтингом?
Да всё. Китайский госорган считает, что машины надёжны, если по ним не поступало жалоб в конкретной системе. Но при этом никто не учитывает:
- Качество российских дорог
- Особенности нашего климата
- Отсутствие развитой дилерской сети
- Стоимость обслуживания
- И просто банальный здравый смысл
Для китайского потребителя машина с тонким пластиком, без подогрева и с вариатором в городе — это норм. Но в России такие авто рассыпаются быстрее, чем их покупают.
А что же Volkswagen Polo?
Вот где настоящий ориентир. Наш, проверенный, собранный ещё в Калуге. Да, скучный. Да, без изысков. Но он ездит, не ломается на второй тысяче, не гремит подвеской, не тупит коробкой и просто делает то, что от него требуется.
Поэтому все эти рейтинги — красивая картинка для внутреннего рынка Китая. Но к российской реальности они имеют такое же отношение, как пляж в Шанхае к февральскому Мурманску.
Итог
Да, можно рискнуть и взять Changan или Omoda, если денег не так много, а ездить надо. Но думайте на два шага вперёд — кто будет её чинить, где брать запчасти и за сколько потом эту машину можно будет продать.
Потому что в наших условиях надежность — это не только про мотор. Это ещё и про то, как машина переживёт русскую зиму, яму на асфальте и отсутствие нормального дилера в радиусе 300 километров.