После Macan Electric следующим полностью электрическим Porsche станет Cayenne Electric. Фотографы недавно столкнулись с тестированием модели в стиле купе в условиях минусовой температуры.
Оливер Блюм сказал, что Cayenne Electric дебютирует к концу 2025 года, предположительно, в модельном году 2026. Однако мы не знаем, присоединится ли к новичку более спортивная версия. Сильно замаскированный прототип демонстрирует заднюю подпись Macan Electric в форме пилюли. Задняя часть также во многом заимствована у младшего брата. Кстати, близнецы Cayenne Electric, скорее всего, будут предлагаться с системой рулевого управления задней осью Macan Electric. Cayenne Electric, оснащенный широким воздухозаборником в нижней части переднего бампера, изначально ожидалось, что он появится в 2026 году.
Cayenne Electric не является прямым конкурентом будущего электрического внедорожника Ferrari, а служит основой для первого полностью электрического автомобиля Bentley. Британская модель, именуемая Luxury Urban SUV, недавно была замечена на испытаниях с британскими номерами и кузовными панелями Cayenne Electric. Хотя Porsche не сбавляет обороты в своем электрическом наступлении, следует подчеркнуть, что Cayenne с двигателем внутреннего сгорания продолжит производство вплоть до 2030-х годов. Как и совершенно новый Q5 от Audi, Cayenne с двигателем внутреннего сгорания перейдет с платформы MLB Evo Volkswagen Group на архитектуру Premium Platform Combustion.
Premium Platform Electric, так Volkswagen Group называет платформу, лежащую в основе Macan Electric и Cayenne Electric. Наибольшая мощность и крутящий момент, которые Porsche извлек из него на данный момент, составляют 630 лошадиных сил и 1130 ньютон-метров. Это цифры для Macan Turbo Electric с Overboost Power и Launch Control. Довольно впечатляюще, что заставляет нас задуматься, не появится ли в Cayenne Electric в версии Turbo больше возможностей. Также существует возможность трехмоторной трансмиссии, но только время покажет, есть ли смысл в такой производительности в ущерб запасу хода.
Учитывая большие размеры, Cayenne Electric может не поставляться с одномоторной трансмиссией. Macan Electric, тем временем, имеет запас хода в 507 километров по рейтингу EPA в одномоторной спецификации. Подобно Macan Electric, салон Cayenne Electric будет включать два или три экрана. Дополнительный 10,9-дюймовый дисплей для пассажира дополняет 10,9-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы и 12,6-дюймовую цифровую приборную панель. Новейшая информационно-развлекательная система Porsche изначально запускает сторонние приложения. Те, которые можно загрузить через Porsche App Center. Поскольку Macan Electric стоит намного дороже своего предшественника-близнеца Audi Q5, и Cayenne Electric, и Cayenne Coupe Electric будут дороже своих эквивалентов с двигателями внутреннего сгорания. На момент составления отчета цены на Cayenne и Cayenne Coupe для рынка начинаются с 86 800 и 91 900 долларов США.