Недавний анализ автомобильного рынка России показал любопытную тенденцию: многие дилеры до сих пор продают автомобили 2023 года, причем у некоторых брендов доля таких машин превышает 50% от всех продаж за 2024 год.
Фактически, каждый второй купленный автомобиль в этих компаниях был выпущен два года назад, но так и не нашел своего владельца. Эти машины все это время простаивали на складах, теряя в цене и потенциально требуя обновления перед продажей.
В этом списке 25 марок, включая даже Lada. Однако у АвтоВАЗа доля старых машин составляет всего 1%, что не вызывает вопросов. Или, например, у Changan таких автомобилей 6%, что тоже не критично.
Но есть 5 марок, у которых ситуация куда серьезнее. Их дилеры продают в основном автомобили двухлетней давности. Почему они не могут распродать свой ассортимент? Давайте разбираться.
5 брендов, застрявших в 2023 году
1. JAC — 32%
JAC – уникальный случай. Этот китайский бренд активно работает в России сразу по нескольким направлениям:
- Поставляет автомобили под собственным брендом
- Производит «Москвичи» (это, по сути, JAC с логотипом «Москвич»)
- Сотрудничает с Sollers и КамАЗом
При этом под маркой JAC машины продаются хуже, чем те же модели, но с шильдиками «Москвича» или Sollers.
В результате 32% продаж JAC в 2024 году – это автомобили 2023 года. Похоже, что бренд делает ставку на сотрудничество с российскими компаниями, а развитие собственной марки оставляет на второстепенную роль.
2. SWM — 52%
Этот бренд – интересный микс итальянского наследия и китайского капитала. SWM начинал как итальянский производитель мотоциклов, но после банкротства был куплен китайским концерном Brilliance (известным партнерством с BMW).
Сегодня SWM собирает автомобили в Калининграде на заводе «Автотор», но покупатели явно не спешат их приобретать.
Несколько причин провала:
❌ Низкая узнаваемость бренда в России
❌ Слабая дилерская сеть
❌ Высокая конкуренция в бюджетном сегменте
В результате 52% всех проданных SWM – это машины 2023 года, которые просто залежались у дилеров. Даже супердешевые предложения, вроде семиместного SWM G05 Pro по цене 1,5 млн рублей, не спасают ситуацию.
3. FAW — 62%
Китайский государственный автоконцерн FAW – это бренд с огромной историей. Его завод строили еще советские специалисты, а недавно компания даже пыталась наладить партнерство с АвтоВАЗом.
FAW мог бы стать крупным игроком на российском рынке, но:
- У компании нет четкой маркетинговой стратегии
- Дилерская сеть развита слабо
- Цены на автомобили неконкурентны
Как результат: 62% проданных машин FAW – это остатки 2023 года.
4. Livan — 79%
Эта марка – реинкарнация Lifan, который когда-то был очень популярен в России. После банкротства бренд перешел под контроль Geely, но с новыми моделями что-то пошло не так.
Несмотря на заманчивые цены, автомобили Livan россияне не покупают. Например, хэтчбек X3 Pro за 1,5 млн рублей оказался провалом. Седан S6 Pro, несмотря на просторный салон, тоже не заинтересовал рынок.
Итог? 79% продаж Livan – это машины 2023 года.
С высокой вероятностью бренд скоро покинет российский рынок, если ситуация не изменится.
5. Jetta — 85%
Jetta – это совместный бренд Volkswagen и китайского концерна FAW, который изначально создавался как бюджетная альтернатива немецким авто.
Казалось бы, китайские «Поло» и «Каро́ки» должны были разлетаться, но:
- Цены оказались выше ожиданий
- Комплектации обрезаны до минимума
- Качество сборки не дотянуло до стандартов VW
В результате 85% проданных автомобилей Jetta – это машины 2023 года.
Для бренда, который только выходит на российский рынок, это тревожный знак. Возможно, Jetta просто не выдержит конкуренции и тоже уйдет.
Почему эти машины не покупают?
🚗 Проблема №1: слабый маркетинг и дилерская сеть
Эти бренды либо недостаточно известны в России, либо не развивают сеть сервисных центров и продаж.
🚗 Проблема №2: высокая конкуренция
За те же деньги россияне могут купить более известные китайские бренды – Chery, Haval, Geely.
🚗 Проблема №3: сомнительное качество и комплектация
Покупатели готовы платить за китайские автомобили, но только если они современные, качественные и надежные. Если же машина ощущается устаревшей, неудобной или с плохими опциями, она не продается.
Выводы
🔹 Некоторые китайские бренды просто не смогли завоевать доверие россиян.
🔹 Машины этих марок стоят на складах с 2023 года, а их доля продаж достигает 85%!
🔹 Если ситуация не изменится, часть брендов (например, Livan или Jetta) могут покинуть российский рынок в ближайшее время.
Как считаете, какой из этих брендов все-таки сможет выбраться из кризиса? Или все они обречены?