Вот и добрались мы до Уфы. Единственное, где я был в этом городе, это аэропорт. В 1987 году мы не смогли купить билет на стандартный рейс Иркутск-Сочи на самолет через Свердловск, а потому взяли на какой-то проходящий хабаровский да еще и с двумя посадками - Томск-Уфа. В Томске в аэропорту мне понравилось. Помню, что приземлились мы, было около часа, вышли из здания и там прямо на ступеньках какая-то бабушка продает клубнику. И за какие-то копейки по тем временам, что было прямо очень странно. А при посадке в Уфе попали в очень сильный дождь. Болтало прямо конкретно. И это был первый раз в жизни, чтобы при промежуточной посадке нас не выгнали в основное здание аэровокзала, а сразу же привезли в зал для транзитных пассажиров. Тогда это казалось каким-то космосом.
Ну а сегодня давайте вспомним про поезда с начальной / конечной станцией Уфа, но за пределы Башкирии. Просто такое ощущение, что мы внутри башкирские все с 600-ми номерами уже вспоминали. А интерес, конечно, представляют все-таки более-менее дальние маршруты.
1961 год
Через Ульяновск и Рузаевку был поезд в Москву. Время в пути было аж 37 часов 35 минут.Также через Ульяновск ходил поезд до Казани. И тоже время в пути было более суток - 25 часов 57 минут.
Не густо, конечно, но проходящие через этот город, конечно, были.
1969 год
Поезд на Москву ускорили прямо радикально - сразу в 1,5 раза. Вместо 37,5 часов он был в пути 25:30. Это на 4 минуты быстрее, чем до Казани. Там было 25 часов 34 минуты.
Но появился поезд и в другую сторону - в Ташкент. Время в пути аж 56 часов 25 минут.
1980 год
В 70-80-е гг. развитие продолжилось. Кроме Москвы (28:02 -медленнее аж на 2,5 часа), Казани (26:24 - тоже медленнее) и Ташкента (59:39 - и тоже медленнее) добавилось южное направление. Причем сразу и Кавказ и Крым, то есть и Адлер (67:25) через Ульяновск, Волгоград и Краснодар, и также Симферополь (50:13) через Куйбышев, Поворино, Дебальцево, Запорожье. И всё десятилетие 80-х гг. и была эта пятёрка поездов. Лишь Ташкент и Симферополь сравняли по времени - 52 часа.
И все эти годы ходили поезда по Башкирии. В Сибай, например. Но это направление мы уже рассматривали.
1995 год
И здесь прямо прорыв. К пятерке уже мной названных, каждый из которых уже замедлили (или, по крайней мере, не ускорили) добавилось еще несколько направлений:
- Одесса - 61:57;
- Оренбург - 12:21. Поезда в Оренбург проскакивали и в прежние годы, но не в сводных таблицах справочников. Время было примерно такое же.
До Сибая, кстати, время в пути было дольше, чем до Оренбурга - 15:02. И номера поездов были рядом - 675 и 677.
2004 год
Развитие продолжается. К уже рассмотренным направлениям добавили:
- Агрыз - в пути 14:16;
- Кумертау - время в пути сильно разнилось (там аж два поезда было) - 5-7 часов;
- Магнитогорск со временем в пути 09:45;
- Нижневартовск - 47:35;
- Новороссийск - 49:00;
- Самара - 08:56;
- Ульяновск - 14:59.
В Адлер было аж два поезда. В Москву тоже два. И оба на Казанский вокзал.
Тот же набор сохранился и до 2009 года.
Ну а в настоящее время здесь получило дальнейшее развитие южно направление. Появился поезд в Анапу. Расписание у него а-лся Волгоград-Санкт-Петербург - писано левой пяткой средней ноги. Отправление из Уфа в 04:21, а прибытие в Анапу - в 03:50. Зачем?!?!? Но есть в Анапу и другой - в одном графике с иркутским, красноярским и тындинским. Там отправление вообще нормальное - 09:53. Ну и прибытие получше - 06:25.
Следом в 06:40 отправляется поезд до Имеретинского курорта. Здесь и отправление получше, и прибытие. Вот только это он в Олимпийском парке в 06:42. А в центер Сочи в 05:23. Ну и еще раньше в Лазаревском районе. Тоже так себе.
Какой-то ужас - Уфа-Санкт-Петербург. 50 часов в пути. Когда-нибудь по номерам мы до него доберемся. Причем маршрут там - ну не ужас-ужас. Крюк левой, крюк правой - конечно, есть, но не критичные.
Периодически назначаются поезда в Москву, но все нефирменные.
Ну и Уфа - Новый Уренгой. Время в пути тоже почти двое суток. Вокзал в Уфе мы уже как-то смотрели - мощное здание:
Ну а вот - останки былой красоты:
Спасибо, что следите за каналом! До встречи!