Крис Харрис снова объявил войну задним шинам — на этот раз с официального одобрения BMW.
Почти четыре месяца он ездил на новом BMW M5 G90 каждый день. И вот, наконец, момент истины: 717-сильный гибридный монстр попал на трассу Тракстон, где Харрис смог раскрыть его дикую сторону.
До этого BMW UK настоятельно просила его не превращать M5 в шоу на YouTube с горящими покрышками. Но всё изменилось, когда ему вручили ключи… и свежий комплект Michelin Pilot Sport 5 S.
Вы уже догадались, что было дальше?
Когда M5 срывается с цепи
Видео начинается довольно спокойно. Полный привод, точные траектории, впечатляющая устойчивость — Харрис явно доволен тем, как этот 2,5-тонный седан справляется с резкими изменениями скорости и направления.
Но всё меняется — в буквальном смысле — когда он переключает M5 в режим заднего привода и полностью отключает DSC.
Результат? Чистый, неистовый дрифт.
Кот, который играет со своим хвостом
Теперь все 1000 Нм крутящего момента идут только на заднюю ось — и M5 превращается в довольного зверя.
Харрис балансирует на грани возможного, показывая, что, несмотря на вес, G90 остаётся до смешного управляемым даже в сложных условиях.
Мы говорим о заносах на пятой передаче на скорости 180 км/ч, когда активный дифференциал M начинает перегреваться.
Но даже тогда Харрис продолжает атаковать, а затем выносит вердикт:
G90 BMW M5 — лучший гибридный седан, на котором он когда-либо ездил.
И это высокая похвала от человека, который тестировал все спортивные седаны на планете.
А как насчёт шин?
Самый неожиданный итог теста — износ резины не стал катастрофическим.
Да, дыма было много. Да, M5 сжёг не один десяток миллиметров протектора.
Но даже после 20 минут быстрых кругов и нескольких минут агрессивного дрифта шины не рассыпались в пыль, как у чистокровной дрифт-ракеты.
И это ещё один повод для BMW M праздновать победу.