Обсуждать рост цены на топливо неблагодарное занятие. Многие автовладельцы думают, «Как снизить расход топлива?».
Не секрет, что давление в шинах влияет на расход, причем достаточно заметно. Особенно когда давление ниже рекомендованного.
Все вы видели табличку давления, рекомендованное производителем.
Сегодня расскажу из личного опыта, какой результат я получил на примере собственного автомобиля и какие получил результаты.
Табличка о рекомендованном давлении в шинах, как правило находится на центральной стойке кузова с водительской стороны.
В зависимости от того, с каким давлением накачены колёса изменяется площадь пятна контакта шины с дорогой, что в свою очередь влияет не только на комфорт при движении, но и управляемость автомобиля.
Если уменьшить давление, то пятно контакта сдвинется на боковины, и скажется на расходе топлива и неравномерном износе боковин протектора. Увеличение давления, сделает работу подвески автомобиля более жёстким, а шины при перекачке будут изнашиваться неравномерно в центре.
На информационной таблице каждого автомобиля как правило некий баланс в зависимости от загрузки между управляемостью и расходом топлива.
Знаю, что многие, любят перекачивать шины. Повышение давления на 10-15% сделает движение чуть более жёстким, зато поможет сэкономить топливо. Как это работает.
Решил проехать дистанцию в трассовом режиме длиной 210 километров в каждую сторону. Погодные условия были одинаковыми. Поэтому влияние фактора разных погодных условий и дорожного полотна не повлияло на итоговый результат.
В одну сторону автомобиль двигался с давлением в шинах 2,0 бара (как рекомендовано для моей размерности шин).
На обратную дорогу, я изменил давление в шинах до 2,5 бар (примерно на 20%). Изменения сказались на ходовых характеристиках автомобиля с точки зрения движения накатом, и работы подвески. По показаниям бортового компьютера была и разница в расходе топлива.
При движении с давлением в шинах 2,0 бара, средний расход топлива за поездку составил 8 литров на 100 километров, на обратном пути он снизился до 7,2 литра.
Вот таким банальным способом получилось уменьшить потребление бензина примерно на +/- 11%.
Т.к. часто передвигаюсь, одним и тем же маршрутом, сделал еще замеры с дальнейшим увеличением давлением в колёсах.
Общий эффект в данном случае, был скорее отрицательным. При увеличении давления до 2,8 бар движение автомобиля стало очень некомфортным, и заметно ухудшилась управляемость.
Расход топлива при этом практически не уменьшился. К тому же уверен, что при более продолжительном маршруте, был бы повышенный износ центральной части протектора шин.
Думаю, что стоимость комплекта резины, превысит экономию на топливе. Считаю, что увеличение давления в шинах более чем на 20% от рекомендованного, точно не стоит.
Что, по итогу.
Снижение расхода топлива за счет увеличения давления в шинах до 10% возможно, но это зависит от трафика движения, перепада высот и погодных условий. Так же не будет отрицательного эффекта по износу протектора.
При увеличения давления больше 20% от рекомендованных, отрицательно скажется на управляемости и комфорте автомобиля. Так же вы получите неравномерный износ протектора, что в долгосрочной перспективе потребует покупки нового комплекта шин.
Так что, «игра» с давлением в колёсах даёт заметный результат только до определенного значения.
Во многих Европейских странах, шины меняются не по пробегу и износу, а по времени. И даже если маленький пробег и отличное состояние шин, то владелец автомобиля все равно вынужден покупать новый комплект иначе он не пройдет техосмотр.
В этом случае, перекачка шин с целью экономии на топливе имеет смысл, т.к. неравномерный износ протектора в принципе получается не важен.
На сегодня, все. Надеюсь статья показалась вам полезной.
«Хотите больше советов? Подписывайтесь на мой канал! в Телеграм»
Внизу есть кнопочка «ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ». До новых встреч.