Счет пострадавшим в новом сезоне открыт ─ столкновение электросамоката и автомобиля в Ленинском районе. Первое в новом сезоне происшествие в Новосибирске можно назвать классическим комбо с точки зрения набора допущенных водителем нарушений: выскочил с тротуара на переходный переход на красный свет прямо под колеса машины. Не спешился, хотя, по правилам, электросамокат на переходе нужно катить рядом с собой. И, наконец, водитель вез с собой пассажира – ребенка, хотя ездить вдвоем или втроем, по правилам, запрещено. Девочка находится в больнице.
Случился старт на несколько недель раньше обычного. Прошлой весной первое происшествие зафиксировали во второй половине апреля.
Статистика происшествий с электросамокатами в России по итогам 2024 года (данные Центра безопасности дорожного движения МВД РФ):
количество ДТП ─ 3900 (+47,2%); погибли ─ 44 человека (+41,9%); травмированы ─ 4100 человек (+48,8%).
Места концентрации происшествий с электросамокатами:
пересечение проезжих частей ─ 23,1%; переходные переходы ─ 15,5 %; тротуары, пешеходные зоны ─ 34,2 %.
Всего, по данным МВД, в 2024 году число подобных происшествий в России выросло почти в 1,5 раза, на столько же больше ─ погибших и пострадавших.
Где чаще всего случаются столкновения? Примерно каждое пятое ─ на перекрестках, 15% ─ на пешеходных переходах. Главные очаги ─ пешеходные зоны. Насколько острым стал конфликт между прохожими и самокатчиками, говорят опубликованные на старте нового сезона данные опроса мэрии Новосибирска.
Подавляющему большинству участников опроса (74%) электросамокаты доставляют неудобства на пешеходных зонах. Они считают, что пользователи средств индивидуальной мобильности должны передвигаться только по специальным выделенным полосам на тротуарах (72%). Более половины участников опроса (52%) считают, что в парках недопустимо передвижение электросамокатов и пешеходов по одним дорожкам.
Станут ли в новом сезоне прогулки по тротуарам и дорожкам в парках для горожан более безопасными? По итогам консультаций с кикшеринговыми компаниями город подписал соглашение. В документе обозначена максимальная скорость движения транспорта в разных зонах. Во дворах ─ не больше пяти километров в час. В три раза быстрее можно двигаться по специально оборудованным велосипедным дорожкам в городских парках. На улицах с интенсивным движением в программу арендных электросамокатов будет заложено ограничение не больше десяти километров в час. Это ─ улицы Ленина, Орджоникидзе, Дуси Ковальчук, Морской проспект в Академгородке, проспект Маркса, улицы Титова и Станиславского на Левом берегу и другие. На территории Монумента Славы и по тротуарам шириной меньше двух метров проезд электросамокатов теперь запрещен.
Как решают вопрос в других городах?
В Санкт-Петербурге соглашение с прокатными компаниями подписано на днях. Предусмотрены различные зоны замедления электросамокатов плюс договоренность совершенствовать систему штрафов и процедуру установления личности водителей. Еще один важный пункт ─ обязательство операторов кикшеринга инвестировать в развитие инфраструктуры для электросамокатов. С каждой единицы техники ─ не меньше тысячи рублей в год. Итого Северная столица должна получить больше 40 миллионов на создание специальных дорожек.
А в Москве уже в текущем сезоне электросамокат не получится взять в аренду без получения идентификатора Mos ID. Правило введено для того, чтобы нарушителей проще было привлекать к ответственности. В столице введено строгое возрастное ограничение. Арендовать такой транспорт могут только совершеннолетние. Если взрослый оформит аренду и передаст руль подростку, ему грозит не только автоматическая блокировка, но и штраф 10 тысяч рублей.
Кстати, такая же система штрафов действует и в Новосибирске. Но у нас возрастной порог более мягкий. Одна из кикшеринговых компаний на старте сезона заявила, что взять в аренду электросамокат можно будет тем, кому исполнилось 16 лет.
«У каждого города ─ свои условия, в том числе наличие инфраструктуры, востребованность самокатов, ─ отметил руководитель пресс-службы кикшеринговой компании Денис Балакирев. ─ Изучаем ситуацию в городе и принимаем решение о конкретных условиях, которые будут доступны для пользователей».
В любом случае самое главное, чтобы эти требования соответствовали правилам дорожного движения. Если в правилах указано, что ездить на самокатах можно с определенного возраста, то ни в одном городе не может быть иного решения.
Каким будет итог сезона, станет ли электросамокат более безопасным, покажут сводки в октябре.