Стажёр убрал опоры из-под колёс сел за руль.
Поехали!
Вышли на прямую дорогу, ведущую к фабрике №8.
Из карьера до ручья дорога ровная, здесь БелАЗ идёт на крейсерской скорости. Пятая передача, акселератор в пол.
Учитель (стажёр) вёл машину уверенно, с первого раза и не скажешь что за рулём стажёр. Бывший учитель русского языка и литературы.
Походу движения, водитель начинает объяснять стажёру, поставленную на сегодняшнюю смену, перед экипажем задачу.
Первым делом, водитель задал вопрос стажёру:
– Серёга, сколько машин с грузом идут впереди нас?
– Извини, но я на них не обратил внимание!
– Правильно сделал, у них своя задача, у нас своя работа.
– В нашу обязанность входит, первой ходкой обойти самосвалы идущие впереди нас.
– Стать лидером смены.
– Лидерство даёт заметное преимущество перед другими машинами. Первым загрузился, первым выгрузился, по дороге ни каких препятствий.
– Делать обгоны, на технологической дороге, строжайше запрещает служба безопасности движения, Пётр Прокопьевич так нам говорил.
Пришлось объяснить стажёру, что обгонять мы ни кого не собираемся, мы просто их объедем. Обгон, это опережение одного транспортного средства, другим транспортным средством, с выездом на полосу встречного движения. Есть такое понятие как объезд возникшего во время движения препятствия.
– Есть такое правило.
Согласился с водителем стажёр.
– Обгонять не будем, безопасность движения прежде всего!
– Мы просто объедем возникшее впереди препятствие.
Во время разговора БелАЗ двигался по ровной дороге, препятствий впереди не наблюдалось.
По опыту работы автора, первую машину должны объехать на подъёме у ручья.
Расстояние от карьера до ручья 12 километров. Через двенадцать километров начинается спуск к ручью.
Автор не ошибся один из БелАЗ заканчивал спуск к ручью.
– Перед спуском останови, требуется просмотреть БелАЗ, проверим подтекания, и шины.
– Шины это ответственный элемент при перевозке грузов БелАЗ, на дальнее расстояние.
– В случае хлопка шины, мы вместе с самосвалом окажемся в тайге лёжа на боку, это не опасно, главное в этом случае, постараться остаться в кабине.
– Козырёк кузова надёжно предохраняет кабину от дефектов.
– Лучше этого не делать.
Ответил стажёр, проверяя шины, словно исправлял ошибки в тетрадях, после сочинения в школе.
– Тогда садись с боку, будешь наблюдать как правильно, ехать вниз, затем вверх.
– Следующая ходка твоя, без моего участия, но с моими замечаниями, договорились?
Стажёр не возражал.
БелАЗ–548 №417 начал спуск к ручью, с комментариями водителя.
Вниз идём на пятой передаче, основными тормозами, и акселератором не пользуемся. Когда стрелка спидометра уходит выше 60 км в час в работу включается горный тормоз. Водители БелАЗ называют горный тормоз, "Гидротормоз". Стиль работы от этого не меняется. Горным тормозом долго пользоваться не рекомендуется, во время работы Гидротормоза идёт интенсивное нагревание масла в ГМП. Когда температура масла в коробке, падает, включаем Гидротормоз в работу, так до самого ручья. Спуск к ручью длится более трёх километров. До ручья остаётся 500 метров, даём машине разогнаться до 70 км/час. Акселератор в пол, пошли на подъём. В пятой передаче автоматом включается пониженная пятая передача. В этот момент включаем 4 передачу, далее тем же образом до второй передачи.
БелАЗ № 417, быстро догонял идущий на подъём попутный БелАЗ, с трёх ступенчатым ГМП.
Который подъём выполнял на первой передаче.
В некоторых местах подъёма, пяти ступка могла перейти на третью передачу, в этот момент и объехали препятствие. Попутный самосвал остался позади.
– Первый пошёл!
Сказал вошедший в раж стажёр.
Продолжим в следующем тексте.
Не переключайтесь!
У автора вышла из строя профессиональная камера. Снимки с телефона, желают оставаться лучшими. Автор в настоящее время испытывает финансовые затруднения.
В настоящее время производится ремонт жевательного аппарата. Все средства вложены в стоматологию.
Набравшись наглости, решил обратиться к читателям сделать сбор средств для покупки новой профессиональной камеры (сугубо добровольно). Прошу не для себя, для всех читателей, с телефоном автору работать сложно.
Номер карты: Сбербанк 2202 2009 8182 7692.
Прошу понять автора правильно.
Айхал. Крайний Север: 80 годы прошлого века. Пяти ступенчатая ГМП на БелАЗ–548, со стажёром в кабине.