Сразу оговорюсь: на момент марта 2025-го у нас нет полного списка продаж за год, но первые месяцы и реакция рынка уже дают понять, кто не оправдал надежд. Я ориентировался на ажиотаж перед запуском, обещания производителей, отзывы владельцев и первые данные по спросу. Это не окончательный приговор — вдруг кто-то выстрелит к декабрю? Но пока эти машины выглядят как главные неудачники. И да, я не могу заглянуть в будущее сверх того, что есть на сегодня, так что это взгляд с высоты трёх месяцев года.
1. Lada Iskra:
Ожидания: Lada Iskra, презентованная летом 2024-го, должна была стать «убийцей» Granta и промежуточным звеном перед Vesta. Седан, универсал и кросс-универсал, моторы 1,6 литра (90 или 106 сил), панорамная крыша, мультимедиа — звучало как шаг вперёд для АвтоВАЗа. Обещали старт продаж в феврале 2025-го, цену между Granta и Vesta (1,2-1,5 миллиона рублей).
Реальность: Продажи начались, но ажиотажа нет. Первые владельцы жалуются на качество сборки — скрипы салона, слабую шумку и глюки мультимедиа. Моторы те же старые, динамика вялая (12-13 секунд до сотни), а за панорамную крышу просят доплатить столько, что проще взять Vesta. Спрос слабый — дилеры уже скидки дают.
Почему провал?: Ожидали революцию, а получили рестайлинг Granta с понтами. В 2025-м, когда китайцы за те же деньги предлагают больше опций, Iskra выглядит бледно.
Мой взгляд: Прокатился бы я на ней — и сразу понял: это не «новая эра», а старый конь с новой уздечкой. АвтоВАЗ, где смелость?
2. Москвич 5 китаец, который не удивил:
Ожидания: Среднеразмерный кроссовер «Москвич 5» (на базе JAC Sehol X6) обещал стать хитом первой половины 2025-го. Турбомотор 1,5 литра (149 или 184 силы), клиренс 170 мм, современный дизайн — всё для конкуренции с Haval Jolion. Цена — около 1,8-2 миллионов рублей.
Реальность: Запуск прошёл тихо. Машина вышла, но покупатели морщат нос: салон тесноват, пластик дешёвый, а мотор 149 сил еле тянет (разгон — 11-12 секунд). Версия на 184 силы дороже, но подвеска жёсткая, а шумка — как в сарае. Продажи вялые, дилеры жалуются на склады.
Почему провал?: Ничего нового — очередной перелицованный китаец без изюминки. За те же деньги Changan CS35 Plus или Chery Tiggo 4 Pro дают больше комфорта и технологий.
Мой взгляд: «Москвич» мог бы выстрелить, если бы добавил что-то своё, а не просто шильдик на JAC. Эх, история повторяется.
3. Volga C40 возрождение без души:
Ожидания: Седан Volga C40 (перелицованный Changan Raeton Plus) — часть громкого возвращения бренда «Волга». Презентация в 2024-м, старт продаж в 2025-м, 1,5-литровый турбомотор (188 сил), 7-ступенчатый робот, цена 2-2,5 миллиона рублей. Обещали «российский премиум» с локализацией.
Реальность: Машина вышла, но спроса нет. Дизайн — копия Changan, салон — средненький, а робот дёргается на низких скоростях. Первые отзывы: «За эти деньги лучше Camry с пробегом». Локализация оказалась минимальной — шильдики да пара деталей.
Почему провал?: Ностальгия не сработала. Покупатели ждали чего-то уникального, а не клон китайца по завышенной цене. Конкуренция с Geely Emgrand и Kia Rio добила проект.
Мой взгляд: Ехал бы я на такой «Волге» и думал: «Где тут Волга-то?» Бренд — это не только название, а душа. А её тут нет.
4. Jetour T1 внедорожник, который не доехал:
Ожидания: Китайский Jetour T1 — брутальный кроссовер с несущим кузовом, 1,5-литровый бензин (156 сил) или гибрид, полный привод, старт продаж в начале 2025-го. Цена — 2,5-3 миллиона рублей. Обещали конкурента Tank 300 и Haval H5.
Реальность: Машина появилась, но продажи провалились. Бензиновый мотор слабый (разгон — 12 секунд), гибрид дорогой и сложный в ремонте, а полный привод — больше маркетинг, чем реальность (буксует на лёгком бездорожье). Качество сборки хромает — владельцы жалуются на течи масла и глюки электроники.
Почему провал?: Обещали внедорожник, а дали паркетник с понтами. За те же деньги Tank 400 или даже УАЗ Патриот с АКПП выглядят интереснее.
Мой взгляд: Прокатился бы по грунтовке и сказал: «Ну и где тут off-road?» Jetour переоценил свои силы.
5. Hyundai Initium: водородный эксперимент
Ожидания: Hyundai анонсировал водородный кроссовер Initium как преемника Nexo. Концепт показали в 2024-м, серийная версия — в 2025-м. Обещали запас хода 600-700 км, экологичность и новый дизайн. Цена — около 4-5 миллионов рублей (по слухам).
Реальность: Машина вышла, но спроса нет. Водородных заправок в России — раз-два и обчёлся, да и те в тестовом режиме. Первые владельцы хвалят плавность хода, но жалуются на цену и отсутствие инфраструктуры. Дилеры уже скидки дают, а очереди не видно.
Почему провал?: Идея классная, но время не пришло. В 2025-м электрокары с батареями (типа Changan UNI-K iDD) дешевле и практичнее. Водород пока — игрушка для энтузиастов.
Мой взгляд: Сел бы я за руль и подумал: «Круто, но где заправляться?» Hyundai опередил рынок лет на 10.
Почему эти новинки не взлетели?
Общий знаменатель провалов — завышенные ожидания и слабая реализация. Lada Iskra и «Москвич 5» не дали ничего нового в своих классах, Volga C40 разочаровала отсутствием уникальности, Jetour T1 не оправдал внедорожных амбиций, а Hyundai Initium попал в ловушку инфраструктуры. В 2025-м покупатели хотят либо дешевизну с надёжностью (как Granta), либо технологии за разумные деньги (как Changan или Haval). А эти машины застряли где-то посередине.
2025-й только начался, но уже ясно: чтобы взлететь, мало громких слов. Нужны либо низкая цена с железной надёжностью, либо реальные инновации. Эти новинки провалились, потому что не смогли ни удивить, ни удержать планку ожиданий.
А вы что думаете? Видели эти машины в деле или сами разочаровались в какой-то новинке? Делитесь в комментариях — мне правда интересно, что творится на ваших дорогах!
Рекомендую к прочтению!