Вторая по мощности модель 911 из фазы 992.2 приближается к своему дебюту. Встречайте обновленный Turbo S практически без камуфляжа. С наклейками дневных ходовых огней на Нюрбургринге этот заднемоторный прототип поступит в продажу во второй половине 2026 года.
И он, и меньшая модель Turbo поступят к дилерам в 2026 модельном году, а это значит, что Porsche оснастит их обновленной информационно-развлекательной системой. Изменения в аппаратном обеспечении системы Porsche Communication Management дополняются расширенным пакетом Porsche Connect, Dolby Atmos, Porsche App Center и Amazon Alexa. Фаза 992.2 Turbo S поставляется с передним бампером в стиле Carrera GTS с вертикальными планками, расположенными в прямоугольных прорезях. Они открываются или закрываются в зависимости от требований к охлаждению. Необходимо также упомянуть обновленные фары с более четкой световой сигнатурой.
Сзади самое большое изменение. Продолговатый четырехтрубный выхлоп вместо овальных насадок. Новые выпускные отверстия обрамлены вертикальными воздухозаборниками по бокам заднего бампера, который дополнительно демонстрирует ребристые акценты и пересмотренную центральную секцию. Во время телефонной конференции, посвященной продажам в третьем квартале 2024 года, финансовый директор Porsche Лутц Мешке сказал, что 992.2 Turbo и Turbo S станут гибридными, следуя по стопам Carrera GTS и Carrera 4 GTS. Он также подтвердил поставляемую Varta батарею, что наводит нас на мысль, что система T-Hybrid Carrera GTS будет адаптирована для Turbo.
Главный вопрос заключается в том, что находится под задней панелью 992.2 Turbo. Может ли это быть обновленный 3,7-литровый двигатель с двумя обычными улитками или 3,6-литровый мотор от Carrera GTS с двумя электрическими турбинами? Как часть системы T-Hybrid, трансмиссия PDK, поставляемая ZF, также получит электродвигатель. Оснащенный постоянно возбужденной синхронной конструкцией, интегрированный в PDK мотор развивает 54 лошадиных силы и 150 ньютон-метров крутящего момента в Carrera GTS. Общая мощность оценивается в 534 лошадиных силы и 610 ньютон-метров, из которых однотурбинный двигатель выдает 478 лошадиных сил и 570 ньютон-метров.
3745-кубовый агрегат уходящего Turbo еще мощнее, выдавая 572 лошадиные силы и 750 ньютон-метров. В Turbo S максимальные выходные показатели составляют 640 лошадиных сил и 800 ньютон-метров. Если же на сцену выйдут электроусилители турбин и гибридная трансмиссия, то прибавится не менее 50 лошадок. Разработанная в сотрудничестве с Rimac, новая 400-вольтовая гибридная система Porsche 911 была сконструирована так, чтобы быть максимально легкой, но тем не менее Carrera 4 GTS набрала 45 килограммов после перехода на гибридную помощь. Гибридные версии Turbo и Turbo S также будут иметь соответствующую цену. На рынке модели 992.1 в настоящее время продаются по цене 197 200 долларов США и 230 400 долларов США в кузове купе.