В первые же дни после покупки «Нивы» я решил ее протестировать. Я не знал все возможности машины. Поэтому появилось это желание. Поучаствовать в тестировании согласились и мой сын. О этой машине мы слышали много хорошего, но вот чтобы самому поездить на ней… Раньше не приходилось.
Выбрали для этого сырую погоду. Несколько дней шли дожди, поэтому это было как раз то, что нужно. Поехали на пруд, где я часто рыбачил. Я знал, что там крутой спуск с поворотом на дамбу. В этом месте не то что проехать, пройти было сложно. Глина, после дождя, превращалась в скользкое месиво. К тому же поверхность плотины была с уклоном и была большая вероятность, что можно «уехать» вниз. Скатиться в овраг. Но что будет очень страшно – я еще не знал.
Спуск машина преодолела легко. Немного машину «потаскало» по грунтовой дороге, но я смог ее удержать. Вообщем, спустились нормально и добрались до дамбы.
Но как только заехали на дамбу, началось интересное. После первых метров движения по дамбе, я понял, что тут уклон и придется двигаться очень осторожно, чтобы юзом не "уйти" и не свалиться в овраг. Было понятно, что газовать и тормозить – бесполезно. Машину сразу тянуло к краю плотины. Хорошо, что я заранее включил блокировку. Как написано было в книжках. Это немного помогло. Но все равно, при малейшей пробуксовке, машина скользила к краю дамбы, а это очень даже напрягало. Я не знаю, какое выражение лица было у сына, но мне на самом деле было страшно. И на моем лице было написано: «Ну, пипец. Нахрена я сюда заехал».
Немного придавало надежды то, что я вообще сюда спустился. Другие просто сюда не поехали бы. Недалеко была не мене грязная, но более безопасная дорога. Все в дождь ездили там.
Плотина тянулась примерно метров 50. Первая половина плотины была глинистая, что и придавало экстрима. А дальше были уже укатанные колеи, что придавало немного уверенности. Главное доехать до них и не свалиться в овраг. Я попытался заехать на плотину примерно по центру, но уже метров через пять понял, что машина наклонилась ( дорога с уклоном) и меня стало тащить к краю. Я весь напрягся. Вот тут я и машина стали одним целым. Я от страха, наверное, начал чувствовать машину, как самого себя. На сколько повернуто переднее колесо, как вращаются колеса и как они скользят. Сложно передать это чувство, но я его ощутил.
Я понимал, что буксовать нельзя, поэтому давал работать движку «в натяг», при этом понимая, что машина может вот-вот заглохнуть и меня юзом просто утащит в низ. Дальше меня развернуло боком к направлению движения и я потихоньку выпрямил руль, чтобы машина вылезала наверх, к середине дамбы. Машину, как и прежде, держал " в натяг". В таком положении проехал еще метров 10. Теперь я не видел оврага, он был за спиной. И уже где то на середине дамбы я почувствовал, что передние колеса зацепились за колеи и понемногу я стал успокаиваться. Через несколько метров, когда я понял, что это испытание пройдено. Испытание в прямом смысле. Даже не машины. А испытание себя. Никогда не думал, что так бывает, когда чувствуешь машину, как себя. Это для меня было открытием. Зато теперь я знал, что куда бы меня не занесло, я всегда найду способ выбраться. И машина мне в этом поможет.
Итог. Доехали мы по колеям до конца дамбы, развернулись. Нам нужно было обратно на другую сторону дамбы. Мы с сыном посмотрели друг на друга и одновременно, не сговариваясь, сказали : «Нет. Нафиг». Нам хватило этого экстрима выше горла. Было столько эмоций, пока мы ехали по этой плотине, что нам хватило.
- Пап. А другая дорога есть- спросил сын.
- Есть – ответил я.
Говорить больше ничего не надо было. Мне тоже не очень то хотелось возвращаться по этой дамбе обратно. Страх оказаться в овраге еще не прошел. Поэтому, я снова развернулся, спустился по другой дороге к дачам и вдоль дач, тоже с приключениями, но без экстрима, мы выехали на нормальную дорогу.
Теперь я смело могу сказать, что нива это сила. Это машина для подобных «прогулок». На асфальте она, конечно, сильно уступает другим машинам, но зато на любой другой дороге, ей нет равных.