Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
МорфлотСПб

Одна из катастроф с контейнеровозом в Тихом океане даже поставила своебразный рекорд по количеству ушедших в свободное плавание контейнеров

Один из самых востребованных маршрутов мирового флота — перевозки из Южной Кореи (Пусан, Инчхон) в США (Лос-Анджелес, Окленд, Сиэтл). Конейнеровозы, сухогрузы, балкеры и т.п. пересекают Северную часть Тихого океана, считающуюся одним из самых опасных районов для судоходства. Особенно сложно приходится в декабре–феврале, когда здесь бушуют штормы силой 10–12 баллов с волнами до 15–20 метров. 23 июля 2006 года «MV Cougar Ace» следовал из Японии в Ванкувер с грузом 4 812 новых автомобилей Mazda. Во время плановой операции по балластировке судно неожиданно получило крен 60°. Палуба почти ушла под воду, экипаж из 23 человек оказался в ловушке. Вертолёты Береговой охраны США провели сложную спасательную операцию — 22 моряка удалось эвакуировать, один погиб. Судно отбуксировали на Аляску, затем в Портленд для ремонта. Ещё более показательный случай произошёл в 2013 году с контейнеровозом «MOL Comfort»: Год постройки 2008 Судовладелец Mitsui O.S.K. Lines (MOL) Флаг Панама Тип судна Контейнеров

Один из самых востребованных маршрутов мирового флота — перевозки из Южной Кореи (Пусан, Инчхон) в США (Лос-Анджелес, Окленд, Сиэтл). Конейнеровозы, сухогрузы, балкеры и т.п. пересекают Северную часть Тихого океана, считающуюся одним из самых опасных районов для судоходства. Особенно сложно приходится в декабре–феврале, когда здесь бушуют штормы силой 10–12 баллов с волнами до 15–20 метров.

23 июля 2006 года «MV Cougar Ace» следовал из Японии в Ванкувер с грузом 4 812 новых автомобилей Mazda. Во время плановой операции по балластировке судно неожиданно получило крен 60°. Палуба почти ушла под воду, экипаж из 23 человек оказался в ловушке. Вертолёты Береговой охраны США провели сложную спасательную операцию — 22 моряка удалось эвакуировать, один погиб. Судно отбуксировали на Аляску, затем в Портленд для ремонта.

Ещё более показательный случай произошёл в 2013 году с контейнеровозом «MOL Comfort»:

Год постройки 2008

Судовладелец Mitsui O.S.K. Lines (MOL)

Флаг Панама

Тип судна Контейнеровоз (Post-Panamax)

Длина 316 м

Ширина 45,6 м

Осадка 14,5 м

Водоизмещение 90,000 тонн

Грузовместимость 8,110 TEU (из них 1,000 рефрижераторных)

Двигатель 1 × MAN B&W 12K98ME (68,640 л.с.)

Скорость 25 узлов (46,3 км/ч)

Судно не старенькое, не маленькое. Оно следовало из Сингапура в Джидду, когда в корпусе появилась трещина, и оно разломилось пополам. Весь экипаж (26 человек) успешно эвакуировался на спасательные плоты и был подобран судном «SSL Kolkata». Расследование выявило конструктивные недостатки корпуса, усугублённые штормовой погодой.

За последние годы участились случаи потери контейнеров в Тихом океане. Абсолютный рекорд принадлежит судну «ONE Apus», которое в ноябре 2020 года потеряло 1 816 контейнеров по пути из Китая в Лонг-Бич.

На представленном снимке — сухогруз на маршруте Южная Корея — США в декабре. Судно преодолевает шторм - 11 баллов. Контейнеры надёжно закреплены и укрыты прочным водонепроницаемым полотном (обычно из ПВХ, полиэтилена или брезента), что обеспечивает защиту от волн и ветра. Фото поделились члены Российского профсоюза моряков. По их словам, рейс прошел в штатном режиме. Все задачи были успешно выполнены.