Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Wylsacom

По первому фото можно подумать, что мы играем в шараду «Угадай, кто среди этих красоток на самом деле мужик

По первому фото можно подумать, что мы играем в шараду «Угадай, кто среди этих красоток на самом деле мужик?». Ну, потому что фото сделано на Международном автосалоне в Бангкоке, в рамках которого местное подразделение Isuzu, на манер коллег обратившись к ретро, показала концептуальный пикап. На современный манер с сохранением оригинального вайба решили перелопатить пикап Isuzu TFR 1988 года. Концепт назвали Dragon Max, потому что Dragon – название популярного в конце 80-х грузовичка, который выпускался под марками Opel, Vauxhall, Holden и Chevrolet, пока в начале нулевых его не сменил D-Max первой генерации. Кузов не трогали, лишь уменьшили клиренс. Пикап осовременили за счёт новой светодиодной оптики, декора решётки, дисков, отделки салона в стиле гоночного авто. Последний пункт объясняется потенциалом силового агрегата. Авторам концепта мы мысленно пожали руку и похлопали по плечу за то, что Dragon Max не стали делать электрокаром. Под капотом установлен турбодизель форсированны

По первому фото можно подумать, что мы играем в шараду «Угадай, кто среди этих красоток на самом деле мужик?». Ну, потому что фото сделано на Международном автосалоне в Бангкоке, в рамках которого местное подразделение Isuzu, на манер коллег обратившись к ретро, показала концептуальный пикап.

На современный манер с сохранением оригинального вайба решили перелопатить пикап Isuzu TFR 1988 года. Концепт назвали Dragon Max, потому что Dragon – название популярного в конце 80-х грузовичка, который выпускался под марками Opel, Vauxhall, Holden и Chevrolet, пока в начале нулевых его не сменил D-Max первой генерации.

Кузов не трогали, лишь уменьшили клиренс. Пикап осовременили за счёт новой светодиодной оптики, декора решётки, дисков, отделки салона в стиле гоночного авто. Последний пункт объясняется потенциалом силового агрегата.

Авторам концепта мы мысленно пожали руку и похлопали по плечу за то, что Dragon Max не стали делать электрокаром. Под капотом установлен турбодизель форсированный до 220 л.с. и 550 Нм. Это вдвое больше, чем у стандартного TFR. Двигатель агрегатирован 8-ступенчатым гидроавтоматом, привод – задний.

Теперь вы поняли, где на первом фото на самом деле мужик?!

-2
-3
-4
-5
-6