Знаете, друзья, иногда мне кажется, что автомобильные компании специально испытывают нашу любовь. Вот смотрите — был у нас Renault Duster, простая, честная, долговечная машина.
Помните, как в 2012 году он ворвался на рынок? Клиренс 210 мм, полный привод, надежная техника — и всё это за 450 тысяч рублей! Это же была не просто удачная модель — это была любовь с первого взгляда для всей страны.
Но прошло время, и теперь мы имеем то, что имеем. Новый Duster третьего поколения — это какой-то странный зверь, который сохранил имя, но потерял душу. Давайте разберёмся, что пошло не так, причём сделаем это максимально подробно, с цифрами, фактами и здоровой долей ностальгии.
Начать хотелось бы с внешнего вида. Понятное дело, что у всех вкусы разные, но еще ни на одном форуме я не читал, что 3-е поколение получилось симпатичным.
Видимо создатели решили смотреть в сторону Европы, и сделать так, чтоб их кроссовер выделялся, и у них получилось. Такой страшный дизайн явно обратит на себя внимание. Возможно, я не прав, и среди читателей найдутся те, кому понравиться дизайн, напишите пожалуйста в комментариях. Просто интересно посмотреть, что думает большинство.
Второе, что бросается в глаза — цены. Да, официально, да и параллельным импортом модель не поставляется в Россию. Однако в одном салоне мне сказали, что могут привезти новый Дастер за 3,5- 4 миллиона рублей!
Вы понимаете, о чём это говорит? За десять лет Duster подорожал почти в ВОСЕМЬ раз! В 2012 за эти деньги можно было купить два Duster'а и ещё оставалось на бензин!
Сегодня за эти же деньги можно взять три новых Lada Granta или, если говорить о кроссоверах, Haval Jolion с полным приводом и гарантией 5 лет плюс полный комплект резины и страховку на год.
И я понимаю, что сравнивать это глупо, но это просто для наглядности. Конечно, можно было это перевести в курс доллара и посчитать, но не об этом речь.
Давайте перейдем к технике. Платформа CMF-B, на которой построен новый Duster, конечно, современнее старой. Колёсная база выросла на 20 мм — теперь 2667 мм.
Появились какие-то системы безопасности, которых не было раньше. Шумоизоляция стала лучше на 3 децибела — это как если бы в салоне перешли с крика на шёпот. Но при этом сохранилась та же архаичная торсионная балка сзади — в 2024 году это выглядит так же странно, как кнопочный телефон среди смартфонов.
Габариты изменились чисто символически: длина +32 мм, ширина +34 мм. При этом дорожный просвет, всегда бывший гордостью Duster, даже УМЕНЬШИЛСЯ на 1 мм! Да вы что, ребята? Это же главный параметр для внедорожника! В салоне по-прежнему тесновато для высоких людей, багажник увеличился на смешные 6 литров — с 478 до 484. Где прогресс, спрашивается?
Теперь о самом болезненном — моторах. Куда делись наши любимые 2.0-литровый бензиновый (135 л.с.) и 1.5 dCi дизель (90 л.с.)? Эти двигатели были эталоном надёжности и ремонтопригодности! Вместо них нам предлагают три странных варианта:
- Первый — Hybrid 140. 1.6-литровый атмосферник плюс электромотор на 49 л.с. С одной стороны, расход всего 5.3 л/100 км. С другой — ресурс батареи в наших условиях 5-7 лет, а её замена потянет на 300+ тысяч рублей! И коробка тут роботизированная — это как игра в русскую рулетку: повезёт/не повезёт.
- Второй вариант — Eco-G 100. 1.0-литровая турботройка на 100 л.с. Разгон до сотни — 12.5 секунды! Это же смешно для кроссовера! И главное — только передний привод. То есть от главного козыря Duster отказались.
- Третий двигатель — TCe 130. 1.2-литровый турбо с "мягким гибридом", 130 л.с. Единственный, кстати, с полным приводом и то за дополнительную плату. Но разгон до 100 км/ч за 10.5 секунд — это на секунду медленнее, чем у старого 2.0-литрового! Где логика?
Когда я впервые это увидел, то был сильно удивлен. Как из проходимого кроссовера, можно было сделать нечто подобное? И даже если Рено вернется в Россию, то спросом такое авто явно пользоваться не будет.
А теперь представьте, что всё это великолепие вы покупаете через серый импорт. Сломалась гибридная система? Готовьтесь ждать запчасти месяц и выложить 300+ тысяч. Проблемы с роботом? 150-200 тысяч на ремонт. Турбина вышла из строя? 180 тысяч плюс работа. Старый Duster чинился "на коленке" за копейки, а тут такие цифры!
Давайте посмотрим на альтернативы. За те же 3.5- 4 миллиона можно купить:
- Haval Jolion (150 л.с.) с полным приводом и гарантией 5 лет за 2.5 млн
- Chery Tiggo 4 Pro (147 л.с.) за 2.1 млн
- Skoda Kamiq (150 л.с.) с полным комплектом систем безопасности за 2.6 млн
- Или вообще три Lada Granta! Понятное дело что это шутка, но тем не менее.
Вывод печален: новый Duster — это уже не тот народный любимец. Это дорогая игрушка для ностальгирующих фанатов марки. Он сохранил имя, но потерял душу — ту самую простоту, надёжность и доступность, которые когда-то покорили Россию.
Давайте обсудим — возможно, вместе мы найдём в новом Duster что-то хорошее, что я упустил. Хотя, если честно, сомневаюсь...