Лизингодатели и дилеры начали нести убытки из-за резкого снижения цен на автомобили китайских марок и BAIC и Kaiyi. Об этом рассказали представители отрасли.
Коммерческий директор госкомпании «ТАЛК лизинг» Владимир Яровенко отмечает, что сегодня проблематично реализовать изъятое имущество по адекватной стоимости, закрывающей затраты лизинговой компании. Из-за скопившегося объема стоков изъятой техники на рынке легковой или грузовой начал дешеветь и сегодня его цена меньше, чем была при покупке. Это противоречит бизнес-модели лизинговой отрасли, пишет РБК Тюмень.
«Всегда предполагалось, что если даже клиент выйдет на просрочку, лизинговая компания сможет покрыть свои убытки за счет стоимости предмета лизинга, которая, как правило, не снижалась, а росла», — поясняет Владимир Яровенко.
Аналогичная ситуация складывается и у дилеров — из-за высоких процентных ставок и низкого спроса их доходы перестали расти.
«Год назад дилеры заполнили склады автомобилями брендов Kaiyi, BAIC стоимостью около 2 миллионов рублей, а большого спроса нет. У дилеров склады заполнены, а производитель через какое-то время начинает эти же автомобили привозить по 1 миллиону рублей. А что делать с теми, которые мы приобрели за 2 миллиона? Это демпинг», — отмечает коммерческий директор тюменского дилера «Базис Моторс» Николай Степанов.
По данным «Автостата», за последнее время модельный ряд BAIC и Kaiyi потерял в цене до 18% и удешевление продолжается. Если в 2023 году седаны брендов Kaiyi и BAIC стоили в среднем около 2 миллионов, то сегодня уже 1,3 миллиона рублей.
Настоящий ажиотаж: тюменцы не могут попасть на автомойки из-за очередей
Ранее «Наш Город» писал, что тюменский перевозчик АО «ТПАТП № 1» в 2024 году увеличил выручку на 575 миллионов рублей или 18,8% — с 3,1 миллиарда до 3,6 миллиарда рублей. Чистая прибыль предприятия составила более 380 миллионов. В 2023 года компания вышла в убыток в размере 144 миллионов рублей.
Читайте также:
Центр Тюмени сковали пробки из-за перекрытой улицы Ленина