29 сентября 1940 года два самолёта Avro Anson Королевских ВВС Австралии, участвовавшие в тренировочных полётах, столкнулись в воздухе над Броклсби, Новый Южный Уэльс, Австралия. Пилот и офицер в нижнем самолёте немедленно катапультировались вместе с офицером в верхнем самолёте. В результате на борту остался только ведущий пилот Леонард Фуллер, пилот верхнего звена. Оба самолета не вошли в крутое пике и не разбились, как ожидалось.
Вместо этого они оставались в воздухе, сцепившись друг с другом.
Двигатели верхнего самолёта, которым управлял Фуллер, перестали работать, но самолёт удерживался в воздухе двигателями нижнего самолёта. Вскоре Фуллер обнаружил, что может управлять нижними двигателями, просто управляя своим самолётом. Таким образом, он пролетел на обоих самолётах 8 километров до посадки в Броклсби. После посадки нижний самолёт был списан, но верхний был отремонтирован и вернулся в строй.
10 июня 1990 года рейс 5390 авиакомпании British Airways выполнял рейс из Бирмингема, Англия, в Малагу, Испания, когда в кабине пилотов на высоте более 5200 метров взорвалось левая панель иллюминатора. Внезапная потеря давления вынудила капитана Тимоти Ланкастера отстегнуться от ремня безопасности. Его не выбросило из самолета благодаря быстрым действиям бортпроводника Найджела Огдена, который обхватил его за талию. В то же время ноги Ланкастера ударились о рычаги управления и отключили автопилот, отправив самолёт в пике. Второй пилот вывел самолёт из пике, но более половины тела Ланкастера была снаружи самолёта. Из-за перепада давления Огдена тоже начало выбрасывать из самолёта, но его спасла другая стюардесса, которая ухватилась за его ремень. Самолёт совершил аварийную посадку в Саутгемптоне, Англия, Ланкастер выжил. Ему оказали помощь в связи с переломами и обморожением.
9 июля 1991 года самолёт-заправщик KA-6D ВМС США, модификация реактивного истребителя Grumman A-6, взлетел с авианосца «Авраам Линкольн» для дозаправки в воздухе. На борту находились лейтенанты Марк Баден, пилот, и Кит Галлахер, штурман. Через несколько минут после взлёта Галлахера выбросило из кресла, и он застрял между фонарём кабины и стеклом. Верхняя часть его тела пробила фонарь кабины и оказалась снаружи самолёта, в то время как нижняя часть тела осталась внутри. Шлем слетел с его головы, и он оказался под воздействием сильного ветра, который начал его душить. Он попытался катапультироваться, но безуспешно. Через шесть минут лейтенант Баден посадил самолёт, и они оба наконец осознали серьёзность инцидента. Судя по всему, Галлахер лишь частично катапультировался из самолёта, потому что его парашют зацепился за хвостовое оперение. Баден получил медаль «За лётные заслуги» за быстрое принятие решения во время инцидента, а Галлахер получил травму плеча и временный паралич, из-за которых он не мог летать в течение шести месяцев.