Обслуживание дроссельной заслонки на Polo с хорошей химией занимает на более 10 минут. В последний раз я снимал и чистил дроссельную заслонку 32 тыс. км. пробега назад. Данный узел отвечает за подачу воздуха в камеру сгорания. При нажатии на педаль газа заслонка открывается, увеличивается объём поступающего воздуха и – одновременно с этим – электронный блок управления двигателя увеличивает подачу топлива. Считается, что оптимальным интервалом чистки для атмосферных бензиновых двигателей является каждое второе ТО, т.е. раз в 20-30 тыс. км.
Периодическая чистка дроссельной заслонки нужна для корректной работы двигателя. Ведь если заслонка загрязнена и открывается или закрывается не полностью, то мотор работает некорректно, возникают "провалы" при разгоне, да и расход топлива увеличивается. Это связано с тем, что отложения на внутренних поверхностях дросселя мешают нормальному движению заслонки: она не сможет полностью открываться или закрываться, а ещё и есть вероятность, что начнет из-за этого заедать.
Процедура сама быстрая и несложная, так что любой может с ней справится самостоятельно. Из инструментов понадобится звездочка Т30 (для откручивания заслонки), головка на 10 (для снятия клеммы с АКБ) и любой очиститель дроссельной заслонки и карбюратора (я купил VELV), защитные перчатки.
Краткая инструкция по чистке дроссельной заслонки
Далее будет происходить вот это действо (или краткая инструкция для торопыг):
1. Головкой на 10 ослабляем затяжку минусовой клеммы, снимаем её и шланчик от корпуса воздушного фильтра.
2. Сдергиваем корпус воздушного фильтра вверх.
3. Отключаем колодку на дроссельной заслонке, прижав пальцами язычок вниз; слазит разъём очень легко.
4. Откручиваем 4 винта, фиксирующие дроссельную заслонку, звездочкой Т30.
5. ВАЖНО: ЧИСТОЙ тряпкой закрываем отверстие во впускной коллектор (это не столько от пыли, сколько от винтиков, гаечек и всякого хлама, что у вас может выпасть из рук).
6. Очистителем очищаем заслонку и саму полость.
7. Вытираем и прикручиваем на место заслонку, после чего подключаем фишку заслонки, ставим на место корпус фильтра и так же на место – шланчик; подключаем минусовую клемму.
8. Адаптация заслонки. Включаем зажигание, ждем секунд 15; отключаем, ждем еще секунд 30; и только после этого запускаем мотор; дав поработать ему пару минут, выключаем. Собственно, все, можно пользоваться авто дальше)
В мире есть всего три вещи, на которые можно смотреть вечно: как, горит огонь, течет вода и как работает кто-то другой) Так что не буду тянуть кота за причинное место и дам возможность вам и сегодня насладиться тем самым п. № 3 из списка ништяков. Приятного просмотра)))
Инструкция с картинками)
Начал я с мойки всего того, что осталось грязным под корпусом воздушного фильтра при замене свечей. Закрыл пакетами шланг и заслонку. Распылил ту же самую химию, потер кисточкой и все смыл помповым распылителем. Воды ушло литров 5).
Очистка заслонки в этот раз заняла минут 5, химия, реально, мощная и экономная. В прошлый раз я брызгал Лавр… местами брызгал повторно и тер. А в этот раз ВЕЛВом там, куда брызгал, сразу появлялся чистый метал, нагар на глазах стекал, а там, где не стек, стерся с первого раза тряпкой. Результат мне невероятно понравился. Получилось очень быстро. И если в прошлый раз Лавра ушел почти весь баллон, то Велв хватило 1/3 баллончика чтобы отмыть и заслонку, и камеру или 1/2, чтобы отмыть вообще всю заслонку и изнутри, и снаружи!
Пока мотор сох, я еще и почистил контактную группу клеммы АКБ очистителем контактов (побрызгал и обтер тряпкой)…
Для тех, кто уже подзабыл последний пунктик с инструкции выше:
— включаете зажигание, ждете секунд 15;
— отключайте зажигание, ждете секунд 30;
— запускаете двигатель, даете поработать ему пару минут, выключаете;
— адаптация завершена, можно дальше пользоваться машинкой.
С учетом мойки у меня заняло данное мероприятие час. И очередной пунктик большого ТО (100 тыс. пробега и 5 лет службы) выполнен.
Всем ровных дорог и только плановых технических осмотров!
Катайтесь без поломок)