Я вчера уже поздновато вернулся, поэтому вчера не написал ничего, в дороге уже не стал, так как писать с телефона крайне сложно. Почему-то Дзен дублирует текст, причём иногда по несколько раз, а ЖЖ нормально не сохраняет черновики. Проще всё делать уже со стационарного компьютера. Да и материал проще обрабатывать для статей с нормальной машины. Поездка в Москву прошла буднично, за исключением 15-минутной задержки по вылету рейса во Внуково, что нехарактерно для Победы. Из-за этой задержки опоздал на последний зеленоградский автобус, что превратило поездку домой в небольшой квест. В остальном всё хорошо.
Российский грузовой авиаперевозчик SkyGates получил второй самолет Ил-96-400Т – RA-96101, который имеет весьма богатую историю. Самолёт построили ещё в девяностых, а первый полёт он совершил 16 мая 1997 года, почти 28 лет назад. Тогда это был ещё не четырёхсотка, а Ил-96Т, на который поставили двигатели PW-2337, почти такие же, как ставились на Боинги-757 и С-17. Тогда с «братской Америкой» у нас были особо тёплые отношения, поэтому создавались в сфере авиации многочисленные совместные проекты, которые были благополучно забыты. Ил-96Т один из них. Можно вспомнить ещё ПС-90А2/3 и Ту-204СМ, а также сюда же рядом Ту-204-120СЕ.
Самолёт совершил пару полётов, про него благополучно забыли, потом вспомнили в 2004 году, стали делать Ил-96-400Т, который подняли в 2007 году. Его планировали передать Атлант-Союзу, который тогда же приказал долго жить. Спустя пару лет самолёт впервые совершил коммерческий авиарейс в авиакомпании Полёт. Увы, и там эксплуатация оказалась недолгой – авиакомпания не платила за лизинг, потеряла свои Русланы и грузовые контракты, оставшись с маленькими Саабами, а в 2013 году осталась без сертификата эксплуатанта банкротом.
В 2013 году борт вернули на заводской аэродром ВАСО, планировали сделать из него пассажирский борт для Cubana, но у тех денег не было, да и особого интереса не было ни у кого, поэтому следующие десять лет самолёт простаивал без движения, как стало уже привычным для него. В итоге самолёт заново восстановили, он снова повезёт грузы, став вторым Ил-96-400Т у Скайгейтса. Правда, судя по данным ФР24 чё-то оба давненько никуда не летали. Причину не знаю. Грузовые Ил-96-400 и Боинг-777 уже у себя сравнивал по экономике.
Первый полет полностью импортозамещенного Суперджета запланирован на апрель, заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов в кулуарах Международного арктического форума.
Вот так, с учётом того, что апрель уже завтра. Но двигатели для него реально уже отгружены. Первый импортозамещённый Суперджет с Sam146 уже летает, второй неимпортозамещённый, но с ПД-8 уже совершил пару испытательных полётов. Теперь ждём в апреле импортозамещённый с ПД-8 97003.
Он присоединится к производству сертификационных полётов, которые начали выполнять на первом самолёте. Ростех с ОАК рассчитывают до конца года завершить программу сертификации, а в следующем году начать серийные поставки. В Комсомольске пока потихоньку строят планеры, которые ждут двигатели и начинку. Но, имея такой задел, можно рассчитывать на определенную скорость поставок на старте.
По крайней мере, стратегия так выглядит. В целом, после полёта 97003 можно будет осторожно сказать, что особых проблем для широкомасштабных поставок нет. На Суперджеты большая очередь из перевозчиков, в чьих ливреях Суперджеты мы ещё не видели. Особенно жду Аврору. Они немного поменяли ливрею, правда, пока довольствуемся ей только на вертолётах, но тем не менее. Ну и Алросу тоже интересно посмотреть с алмазом на хвосте. Одна из самых интересных ливрей. Но первенцы вроде должны сначала Ред Вингсу отойти, хотя не факт.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте: