В 2025 году Нива Тревел все еще остается народным "чемпионом" среди отечественных внедорожников, обогнав по популярности даже легендарную "короткую" Ниву. Но смог ли он до сих пор сохранить статус "бюджетного" и доступного автомобиля, несмотря на все хитрости и уловки дилеров? Об этом мы и поговорим в данной статье.
"Бюджетник" за 1.5 миллиона
Нива Тревел (бывшая Chevrolet Niva) - это полноприводный внедорожник, оснащенный атмосферным мотором на 1.7 л мощностью 83 л.с. и 5-ступенчатой МКПП.
Для тех, кому 83-сильный движок в 2025 году казался уже просто несерьезным, есть хорошая новость - АвтоВАЗ готовится запустить в серию новую модификацию с 1.8-литровым двигателем на 90 л.с. Но, честно говоря, прибавка в 7 л.с. вряд ли добавят Ниве существенной "мощи" и динамики.
После трехлетнего "безподушечного" периода в конце 2024 года АвтоВАЗ наконец-то вернул в комплектацию Нивы Тревел подушки безопасности, которые в других странах являются базовой деталью для любого автомобиля уже лет двадцать. У нас же это преподносят, как серьезное улучшение... мда, что тут сказать?
По данным официального сайта Лада, рекомендованная розничная цена на Ниву Тревел начинается от 1 314 000 рублей за базовую версию и достигает 1 654 000 рублей за топовую комплектацию. Звучит уже не "по бюджетному", но в дилерском центре дела обстоят еще интереснее.
В салоне выставлено три Нивы Тревел разных комплектаций, при чем в наличии имеются машины как 2024, так и 2025 года выпуска. И, несмотря на соседствующие китайские автосалоны, где прошлогодние модели продаются со скидками, у дилеров Лада скидок на автомобили 2024 года нет, как нет их и на версии без подушек безопасности. Но давайте рассмотрим детальнее каждую комплектацию нашего "бюджетника".
Classic: базовая, не значит дешевая
Первый экземпляр - Нива Тревел в базовой комплектации Classic черного цвета (2024 г.в.). Внешне это настоящий аскет: стальные 15-дюймовые диски, неокрашенные молдинги, зеркала и ручки. В салоне минимализм продолжается - руль регулируется только по углу наклона, подушек безопасности нет. Одним словом, из нового у него только цена!
Из современных "благ цивилизации" в базовой версии присутствуют:
- гидроусилитель руля
- электростеклоподъемники (только спереди)
- ABS
- бортовой компьютер
- ГЛОНАСС
- центральный замок
- электропривод и подогрев зеркал
Однако дилер не был бы дилером, если бы не "обогатил" базовую комплектацию "необходимыми" допами: колпаки на диски, сигнализация с автозапуском, коврики для салона, полный антикор, защита (дважды упомянутая в прайсе - видимо, для особой убедительности), "набор автомобилиста" и магнитола на 2 колонки.
Эти "жизненно важные" элементы добавили к цене ни много ни мало - 90 тысяч рублей! Итого за комплектацию Classic придется отдать уже 1 404 000 рублей!
Comfort: за что доплачиваем?
Второй экземпляр - Нива Тревел в комплектации Comfort темно-зеленого цвета (тоже 2024 г.в.). Здесь уже литые 15-дюймовые диски и черный колпак на запаске. Молдинги, зеркала и ручки по-прежнему черные.
К списку оборудования добавляются:
- подогрев сидений
- кондиционер
- 4 подголовника
- регулировка ремней безопасности по высоте
- бардачок с охлаждением
А вот подушек безопасности всё еще нет! И это в комплектации, которая позиционируется как "комфортная"!?
К списку "допов" от дилера прибавились: фаркоп, антикор, сигнализация с автозапуском, коврики для салона и магнитолу с 4-мя колонками. Всё это "богатство" увеличило стоимость еще на 70 тысяч рублей. Итоговая цена версии Comfort - 1 513 000 рублей!
Luxe: роскошь по-русски
Третий экземпляр - Нива Тревел в комплектации Luxe белого цвета (2025 г.в.). Внешне она выглядит наиболее "богато": 16-дюймовые диски, окрашенные в цвет кузова зеркала, ручки, молдинги и колпак запаски, черные рейлинги на крыше.
В салоне появляются:
- мультимедиа с 7-дюймовым экраном
- 4 динамика
- центральный подлокотник
- регулировка водительского сиденья по высоте
- круиз-контроль
- задние парктроники
- камера заднего вида
- обогрев ветрового стекла
- дополнительное зеркало в козырьке пассажира
- передние противотуманки
- наконец-то, две подушки безопасности!!!
В эту комплектацию дилер добавил полный антикор, тонировку, сигнализацию с автозапуском, резиновые коврики, фаркоп, подогрев двигателя от 220В, набор автомобилиста, дополнительные подкрылки с шумоизоляцией и компрессор для подкачки шин. Всё это привело к увеличению цены на 90 тысяч рублей, а итоговая стоимость составила 1 704 000 рублей!
Немного о "скидках":
На все представленные модели Нивы Тревел действует скидка 20% по госпрограмме. Помимо этого, есть скидка 50 тысяч рублей при покупке в кредит и столько же при сдаче своего автомобиля в трейд-ин.
Но есть важный нюанс - скидки не суммируются! То есть, вы можете получить либо 20% по госпрограмме, либо 50 тысяч за кредит или трейд-ин.
Итог
Нива Тревел все еще позиционируется как бюджетный полноприводный автомобиль для российских дорог и бездорожья. Однако его стоимость по сути уже перевалила за 1.5 млна рублей! Даже будущая версия на 90 сил за такую сумму выглядит сомнительно, что уж говорить об актуальных...
И не смотря на то, что эта модель по-прежнему остается одним из самых доступных полноприводных внедорожников на российском рынке, он так же пал жертвой жадности АвтоВАЗа и дилерских "допов".
Стоит ли игра свеч, каждый будет решать для себя. Но лично я подождал бы новую версию с 1.8-литровым двигателем. А что вы думаете по поводу Нивы Тревел в 2025 году?