Ниве уже 48 лет, первая Нива сошла с конвейера 5 апреля 1977 года, но несмотря на это АвтоВаз не планирует снимать её с производства и существенно обновлять. Просматривая объявления на одном из популярных сайтов, я наткнулся на Ниву 1980 года выпуска, которая стояла все эти годы в гараже и не эксплуатировалась. Большинство Нив тех лет не дожили до наших дней или же переваренные уже, да и не по разу. Состояние данной Нивы как будто она только сошла с конвейера.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях, автор ничего не продаёт и не покупает.
Все годы машина хранилась в сухом гараже и не эксплуатировалась. Первое фото в объявлении сделано непосредственно в гараже, автомобиль накрыт плёнкой. Но как-то подозрительно плёнка чистая и на ней нет слоя пыли. На заднем фоне видно, что рядом стоят также автомобили, закрытые плёнкой. Пробег, заявленный в объявлении, 220 км. Показания одометра также сходятся с показаниями, указанными в объявлении, суточный счётчик показывает 218 км.
Продавец пишет, что данный экземпляр уникальный, второго такого нет и что это выгодная инвестиция. Владелец считает, что с годами Нива будет только дорожать. Владелец заявляет, что советская Нива новая и что это настоящая капсула времени, второй такой больше нет.
У уникальной Нивы интересная история, в 16.07.2016 года, данный экземпляр, был на территории АвтоВаза, сидя в Ниве главный конструктор Нивы Петр Михайлович Прусов давал интервью корреспондентам. Также в этот же день, в Ниву садился глава АвтоВаза Николя Мор, который занимал пост главы АвтоВаза до Максима Соколова.
Автомобиль на большинстве фотографий в объявлении без дворников и зеркал. Но предпродажная подготовка Ниве всё же была сделана, так как на фотографии где в Ниве сидит Николя Мор, Нива с зеркалами, дворниками и даже с советскими чёрными номерами.
Радиаторная решётка имеет хромированную окантовку, хромированная окантовка также есть над дверями. Хром блестит как будто новый. У фар есть фароомыватель, из-под радиаторной решётки торчат трубки, сами дворники сняты и лежат в багажнике. Кузов сияет и блестит, как будто только окрашен.
На Ниве установлена заводская зубастая резина 175/80/16 ВЛИ-5. С виду резина и диски как новые без следов износа.
Днище чистое, покрытое антикоррозионным составом, коррозия присутствует лишь на глушителе, но это мелочь. Мосты, двигатель, КПП и другие агрегаты не имеют масляных подтёков. Мост, тяги, амортизаторы, пружины блестят, как будто машина действительно только выехала из автосалона или же попросту это реставрация и узлы и агрегаты новые.
Открывалась лишь водительская дверь и багажник, на остальных дверях сохранены пломбы, также пломбы есть и на ремнях безопасности.
Салон закрыт плёнкой, фотографий салона мало, на одном из фото можно увидеть часть водительского сидения, сиденья выполнены из чёрного дерматина. Следов износа на подушке водительского сиденья нет. Нива со штатной радиолой.
В багажнике бережно владелец разложил всё, что идёт с автомобилем, на фото можно увидеть кривой стартер, документацию, дворники, заводскую автоэмаль, воронку, сумку, чек.
Под капотом шестёрошный карбюраторный мотор 1.6 л, 75 л.с., коробка 4-ступенчатая механическая. Под капотом, с виду, всё также как новое. Аккумулятор на фото стоит заводской, но явно давно мёртвый. Запаска без следов эксплуатации.
Стоит Нива 1980 года дороже, чем два новеньких Toyota Land Cruiser 300, Ниву продают за 30 миллионов рублей в Тольятти. На каждый день такая Нива не нужна и если её начать эксплуатировать, то очень быстро, она перестанет отличаться от других Нив, аналогичного года, а 30 миллионов растворятся в воздухе.
В заключение: вот только далеко не факт, что Нива в полном оригинале, вполне вероятно, что машина отреставрирована. За 30 миллионов Ниву можно продавать вечно, ещё бы за 100 миллионов выставили.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно