Сегодня в нашей рубрике «История Героя» представитель одной из самых прославленных военных профессий – военный летчик, Дмитрий Александрович Кидяев.
Он мог бы получить Золотую звезду Героя, стать летчиком-испытателем, прожить полную взлетов и падений жизнь, водить внуков в школу… Но его полет был прерван 31 декабря 1941 года.
Дмитрий Александрович Кидяев родился 6 ноября 1918 года в деревне Жуковка Спасского уезда Тамбовской Губернии (сейчас – с. Жуковка, Зубово-Полянского района республики Мордовия). Родился он в обычной рабоче-крестьянской семье. Возможно, когда-нибудь из документов нам удастся узнать, почему простой крестьянский мальчик влюбился в небо, но факт остается фактом – не позднее 1938 года он поступил в Ухтомский аэроклуб Осоавиахима.
Аэроклуб находился на Ухтомке рядом с железнодорожной станцией Томилино. От аэроклуба учащиеся ездили в Измайловский парк, где находилась тренировочная парашютная вышка. Рядом там же была танцевальная площадка. Она и стала местом, где Дмитрий познакомился с будущей женой, Анной Дьячихиной. Вскоре они поженились, а 14 марта 1939 года у них родился сын Юра.
И в марте же 1939 года Дмитрий и несколько других учлетов (прим. – учащийся летной школы) были зачислены курсантами в Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу имени Мясникова. Это было одно из ведущих военных летных училищ того времени. К слову, там же в это время учился Василий, сын всемогущего Иосифа Виссарионовича Сталина. Учился Дмитрий Александрович хорошо – осваивал теорию и практику летного дела, совершал парашютные прыжки, сдавал нормы ГТО, не имел нареканий по поведению. Согласно результатам выпускных испытаний у него не было ни одной оценки «посредственно», только «отлично» и «хорошо». К моменту выпуска он налетал 8 часов 58 минут.
30 июля 1940 года Приказом НКО СССР по личному составу армии № 03553 Дмитрию было присвоено звание «младший лейтенант» и он был назначен младшим летчиком в 160-й резервный авиационный полк, который находился в то время в г. Кировограде.
К сожалению, документов этой части осталось слишком мало и восстановить полноценно историю службы в нем Дмитрия Александровича не представляется возможным. Из исторического формуляра части нам известно только, что полк в то время был 6-эскадрильный: три эскадрильи были вооружены самолетами СБ, две - самолетами И-16 и одна эскадрилья была вооружена самолетами И-153 и И-153В. В этом полку он прослужил до марта 1941 года, после чего был переведен в 165-й истребительный авиационный полк.
В составе этого полка он и встретил войну, на аэродроме Лысятичи Стрыйского района Дорогобычской области (сейчас это Львовская область в составе современной Украины). Жена Аня, как и большинство жен офицеров, была рядом с ним вместе с маленьким сыном Юрой. В последний момент они успели эвакуироваться, Дмитрий посадил их на поезд, и это был последний раз, когда они виделись.
На тот момент воинская часть только ожидала новые самолеты, поэтому в виду их отсутствия полк в полном составе был направлен на новое место дислокации, аэродром Хрестиновка Уманского района Украинской СССР. Там полк разделился – одна эскадрилья была переформирована в отдельную и направлена в аэропорт Шельпоховка, а оставшиеся три эскадрильи убыли на переформирование и переучивание на самолетах ЛАГГ-3 во 2-й запасной истребительный авиационный полк. Новым местом пребывания стала станция Сейма Горьковской области. Но и там полк пробыл недолго и был передислоцирован в Смоленскую область, где несколько раз менял аэродромы. Все это время шло переформирование и укомплектование полка.
Ориентировочно в сентябре-октябре 1941 года Дмитрия Александровича направили на новое место службы – в 7-й истребительный авиационный полк. Не позднее 7 октября он начал проходить службу в этом полку в 3-й эскадрилье и летал на самолете И-153. Это был устаревший самолет, сильно уступавший по параметрам самолетам противника. В нем даже не было посадочной фары. В качестве осветительного оборудования для полетов ночью применялись пиротехнические устройства, называемые посадочными факелами. 7-й истребительно-авиационный полк входил в состав 23 армии Ленинградского фронта, принимал участие в обороне Ленинграда от фашистов и активно действовал в районе Карельского перешейка.
Первый подвиг Дмитрий совершил уже 7 октября 1941 года, сбив в составе группы летчиков самолет противника Мессершмитт Bf 109 в районе Красного Бора. Новая победа не заставила себя ждать – тоже в составе группы был сбит еще один Мессершмит в районе Вырицы. За оба этих подвига команды были награждены денежными премиями, часть из которых заслуженно досталась Дмитрию.
31 декабря 1941 года Дмитрий совершил свой последний полет. Согласно книге безвозвратных потерь 7 ИАП, в этот день он вылетел на разведку, в районе Салози-Витнюлово (сейчас – Солози-Витнюлово) был обстрелян сильным огнем вражеской зенитной артиллерии и зенитных пулеметов. С боевого задания не вернулся.
Согласно данным журнала боевых действий полка, в период с 20 по 31 декабря 1941 года основной боевой задачей летчиков была разведка в районах Тосно и Красногвардейск. Было совершенно 11 вылетов, в том числе и вылет Дмитрия. И согласно этому же журналу, задача считалась выполненной.
Уже в декабре 1941 года был подготовлен наградной лист на присвоение 7 ИАП за заслуги боевого состава звания «гвардейского» полка. Ходатайство было удовлетворено и 7 марта 1942 года полк был преобразован в 14 гвардейский истребительный авиационный полк.
К сожалению, Дмитрий не застал этого торжественного момента, но в том числе и благодаря его подвигам была получена эта награда.
В начале войны Анна Кидяева устроилась работать на Карачаровский завод Пластических масс (сейчас – ОАО «Полимербыт») и проработала там в отделе технического контроля фактически всю свою дальнейшую жизнь. Оставшись вдовой в 19 лет, Аня больше замуж не вышла. Однополчане мужа навещали ее после войны, один раз привезли мешок сахара, что одинокой вдове с маленьким ребенком на руках в те годы было большим подспорьем.
Умерла Анна Алексеевна Кидяева в 1996 году в возрасте 74 лет, так и не дождавшись Дмитрия с войны.
~~~
Читайте также: