27 марта 2025 года в Международном мультимедийном пресс-центре медиагруппы «Россия сегодня» прошел круглый стол на тему «Арктика как новый геополитический фронт: конкуренция или сотрудничество?» Мероприятие, организованное Экспертным институтом социальных исследований, было приурочено к проходящему в Мурманске в эти дни Международному арктическому форуму. В дискуссии выступил координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики (ПОРА), доцент Института общественных наук РАНХиГС Александр Воротников. Приводим основные тезисы его выступления.
Об этом эксперт заявил в ходе круглого стола, на котором обсуждались возможные пути сотрудничества и конкуренции государств в Арктике
27 марта 2025 года в Международном мультимедийном пресс-центре медиагруппы «Россия сегодня» прошел круглый стол на тему «Арктика как новый геополитический фронт: конкуренция или сотрудничество?» Мероприятие, организованное Экспертным институтом социальных исследований, было приурочено к проходящему в Мурманске в эти дни Международному арктическому форуму. В дискуссии выступил координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики (ПОРА), доцент Института общественных наук РАНХиГС Александр Воротников. Приводим основные тезисы его выступления.
- В 2025 году отмечается 500-летие с начала освоения Россией Северного морского пути. Сейчас это уже не просто транспортный коридор для перевозки грузов — это экономический и логистический пояс мирового масштаба. Развитие торгово-транспортного коридора проходит в рамках национального проекта модернизации транспортной инфраструктуры и будет продолжаться до 2030 года.
- Планируется открытие круглогодичной навигации по Северному морскому пути.
- В 2024 году объемы перевозки существенно грузов выросли по сравнению с прошлым годом. Грузопоток растет, и «Росатом», являющийся основным оператором Северного морского пути, подчеркивает необходимость создания связей с речными портами и железнодорожным транспортом. Государство и частные компании сознательно перенаправляют грузопотоки по Северному морскому пути».
- От «северного завоза» зависят 25 субъектов страны и свыше 4000 населенных пунктов. На этой территории проживает почти три миллиона человек. Это шире, чем Арктическая зона — затрагиваются и другие регионы.
- На Северном морском пути требуются суда усиленного ледового класса. Трудно найти судовую компанию, которая была бы экономически заинтересована в строительстве флота таких судов, потому что суда ледового класса вдвое дороже, чем традиционные. Поэтому развивая Северный морской путь, России необходимо вступить в мировую кооперацию для того, чтобы строить суда. Сейчас «Росатом» ведет переговоры в Китае, в Индии для того, чтобы использовать возможности этих стран по подготовке специалистов для строительства судов.
- Крайне необходимо строительство портовой инфраструктуры СМП. И для этого необходимо широко использовать такую возможность, которую нам дает государственно-частное партнерство, чтобы развивать инфраструктуру Северного морского пути и развивать производства в этих городах, которые на Северном морском пути будут построены.