«Такси»: Как Peugeot 406 стал киногероем и почему его до сих пор вспоминают с дрожью
Помните тот момент из фильма «Такси», где Даниэль лихо уворачивается от полицейских на своём Peugeot 406? Скажу честно: я лет десять был уверен, что эта машина — результат гениальных инженерных доработок. Оказалось, никакого секретного тюнинга: просто французы умеют делать крутые авто. А ещё лучше — превращать их в легенды. Расскажу, почему 406-й заслужил статус культового не только в кино, но и в реальности.
Когда предшественник — легенда, а ты должен его переплюнуть
В 90-е Peugeot вышел на рискованную тропу: заменить 405-ю модель, которая разошлась тиражом в 2,5 миллиона. Представьте давление! «Сделаем так, чтобы новая тачка сохранила дух предка, но выглядела как выходец из будущего», — видимо, так звучал бриф для дизайнеров.
Итог? 406-й получил кузов от Лорана Росси — парня, который решил, что аэродинамика важнее вычурности. Машина вышла строгой, но элегантной: никаких лишних линий, только плавные изгибы. Правда, скептики тут же заявили: «Да это же 405-й после курса йоги и диеты!». Добавили сравнений с Citroen Xantia, но… Французы лишь пожимали плечами: «Зато едет как швейцарские часы».
Салон, который опередил время (и бюджет)
Если вы думаете, что климат-контроль и электрорегулировка сидений — привилегия современных Mercedes, то вы просто не сидели в Peugeot 406 образца 1995 года. В топовой комплектации SV было всё, чтобы водитель чувствовал себя пилотом звездолёта:
- Сиденья с памятью настроек (чтобы после парковки у магазина не пришлось снова искать удобную позу);
- Датчик дождя, включающий дворники раньше, чем вы успеваете выругаться;
- Подвеска, которая подстраивалась под качество асфальта — или его отсутствие.
И это за три года до миллениума! Журналисты ехидничали: «Видимо, французы решили, что немцам тоже надо оставить шанс».
Купе от Pininfarina: Когда итальянцы делают французам подарок
История 406 Coupe — как сюжет для ромкома. Pininfarina, легендарный дизайн-дом, создал прототип купе для Fiat. Итальянцы посмотрели и сказали: «Спасибо, но наш Крис Бэнгл уже рисует нечто… э… уникальное». Тогда обиженные итальянцы постучались к Peugeot: «Эй, хотите красавца с V6 под капотом?». Французы, недолго думая, ответили: «О, да!».
Так появилось купе с 2.9-литровым двигателем на 190 л.с. — для 1996 года это было как заявиться на велопробег на реактивном ранце. Позже мотор форсировали до 204 «лошадей», и машина рванула до 240 км/ч. Интересный факт: купе собирали в Италии, а седаны — во Франции. Видимо, чтобы страсти кипели как в сериале.
Дизель-марафонец и другие двигатели
Под капотом 406-го можно было найти всё: от скромного 1.6-литрового бензинового «пылесоса» до дизеля, который в 2002 году в Австралии поставил мировой рекорд — 2348 км на одном баке! Представьте: три дня езды без остановки на заправку. Видимо, водитель к финишу либо возненавидел машину, либо женился на ней.
Но главной звездой стал 2.2-литровый HDi на 131 л.с. — первый массовый дизель с непосредственным впрыском. Его обожали таксисты: некоторые экземпляры наматывали по миллиону километров, словно это не пробег, а счетчик счастья.
Почему он не повторил успех 405-го?
Продажи 406-го остановились на отметке в 750 тысяч — втрое меньше, чем у предшественника. Причины?
- Слишком европейский: На Ближнем Востоке и в Африке предпочитали «брутальные» модели вроде 504;
- Консервативный дизайн: Покупатели ждали радикальных изменений, а получили эволюцию;
- Соперники не дремали: Ford Mondeo и Opel Vectra били маркетинговыми бюджетами.
Но главная загадка: почему машину, которую хвалили все автоиздания, не раскупали как горячие пирожки? Может, люди просто боялись, что после 406-го другие авто покажутся скучными?
Финал истории. Или нет?
В 2007 году производство 406-го свернули, но его дух живёт в таксистах Марселя, в подержанных купе на британских трассах и в сердцах фанатов «Такси». Эта машина не стала бестселлером, но доказала: иногда «очень хорошо» — лучше, чем «мегапопулярно».
А теперь вопрос на миллион: если бы вам предложили 406-й с пробегом в 300 тысяч км — взяли бы? Или всё же испугались бы, что станете зависимы от его французского шарма? Пишите в комментариях — самые смелые ответы получат ссылку на плейлист для ночной поездки под «Бессонницу» от «Сплина». И да, если статья зажгла в вас хоть искру ностальгии — лайк и подписка помогут каналу не сбавлять обороты.