Енисейский тракт после выезда из Красноярска маняще петляет по сопкам:
В Красноярском крае интересный дизайн остановок:
В городе к 8 марта уже была весна, но с каждым километром дороги мы нагоняли зиму. То и дело скатываясь в дрёму, я раз за разом видел, насколько больше вокруг становилось снега. В свои права, однако, вступала не только зима, но и сама суровая Сибирь: примерно как в первой сцене фильма "Мертвец" Джармуша, где поезд вёз главного героя на Дикий Запад. И вот на пятачке у придорожной столовой уже было зябко стоять, а кто-то из нашей команды успел ухватить последние оставшиеся блинчики с лосятиной.
В каждом последующем селе - всё меньшей сайдинга и металлочерепицы, всё больше - заснеженных крыш и бурых голых срубов. Этот меняющийся пейзаж - пожалуй, главное впечатление дороги на север, а вот красотами она просто на удивление скудна. Единственная историческая каменная Покровская церковь в селе Шила (1829-46) осталась в стороне, так что глаз цепляется разве что за новодельные деревянные храмы в придорожных сёлах - как вот Никольский (2007) в Мокрушинском:
Оживление наступает лишь часа через 3-4 езды, когда счёт километровых столбов переваливает за четверть тысячи. Где-то рядом сливаются Енисей и Ангара (причём последняя - заметно крупнее), и над Стрелкой клубились столь густые дымы, что мы невольно подумали о пожаре.
На самом деле старое (1647) сибирское село Стрелка ещё в 1934 году стало вотчиной Енисейской сплавной конторы - 2-й по размеру в позднем СССР, и крупнейшей в нынешней России: если на Каме, где был более крупный Керченский рейд, лесосплав давно запретили, то здесь и ныне формируются плоты. А дым клубится над какими-то сопутствующими заводиками:
Впереди, над располневшим сразу втрое Енисеем, уже виден Высокогорский мост (1181м) - самый молодой (2020-21) и самый нижний по течению:
И его голубые фермы кажутся порталом миров, с разных сторон которого действуют иные законы:
Здесь, отмахав почти 300 километров, мы сделали получасовую остановку, в которую успели сходить к берегу главной российской реки. Под мостом обнаружилась торожка, а её одинокий обитатель, сперва обрадовавшийся гостям, быстро сменил тон, увидев наши фотоаппараты - война на дворе, а у него объект стратегический! Я же, сделав пару кадров тайком, заснял ещё и собак, таскавших из под волокуши спрятанную хозяином рыбу:
На дороге неподвижно тарахтели грузовики с логотипом "Полюса". Водители осматривали их внимательно - ведь позади триста километров тряской и ухабистой грунтовки. У них позади, а для нас асфальт закончился в прямой видимости остановки:
Енисейский тракт сменился Северо-Енисейским, но и он первые полсотни километров тянется вдоль реки. По большей части - напротив Лесосибирска, представляющего собой узкую "кишку" лесоперевалок, лесобаз, лесокомбинатов, лесостанций и лесопортов длиной в четверть сотни километров.
Где-то между ними - ещё и жилые районы, вмещающие суммарно полсотни тысяч человек и Крестовоздвиженский собор (1995-2002), необычайно стройный и высокий (67м) для своей эпохи:
И лишь почти напротив старинного Енисейска, за ледовой переправой в село Епишино, тракт наконец уходит от реки: