Зимняя резина – тема бесконечных споров. Кто-то не представляет себе зиму без шипов, кто-то убежден, что современная фрикционная шина справится не хуже. В случае с Ikon Autograph Snow 3 можно не спорить – эти шины созданы для суровых зим, и доказали, что достойны находиться на полках шинных магазинов. Разработаны они по технологиям Nokian и призваны заменить финский бренд, ушедший с российского рынка. Ну а насколько это получилось – давайте разбираться.
Введение
Все происходило зимой, так как это не только время испытаний, но и потрясающих открытий. В этот раз нас занесло в Мурманск и Териберку — два уникальных места, где природа показывает свою суровую, но завораживающую красоту.
Мурманск удивил атмосферой: на первый взгляд это строгий северный город, но стоит немного познакомиться с местными, как ощущаешь невероятную душевность и гостеприимство. Здесь нет суеты мегаполисов, зато есть теплые кафе, морской порт и ощущение настоящего Севера.
Териберка же — место, где заканчиваются дороги и начинается бескрайний ледяной океан. Доехав сюда, мы пересели на вездеход и отправились к «концу всех дорог» — месту, где перед тобой только Баренцево море, скалы и ветер, пробирающий до костей. Конечно, не удержались и попробовали ледяную морскую воду на вкус — освежает не хуже любого энергетика.
Но главной целью поездки были не природные красоты, а испытания зимних шин Ikon. Мы тестировали как шипованные, так и фрикционные версии, но в этом материале речь пойдет именно о покрышках без шипов. Для полноты картины мы использовали три автомобиля: BMW X5, Hongqi HS3 и Hongqi HS5. Наш маршрут включал чистый асфальт, укатанный снег, лед и даже участки с глубоким снегом. Это позволило проверить шины в самых разных условиях и сделать определенные выводы.
Поведение на льду: держится, но без чудес
Пожалуй, самый сложный тест для любой зимней резины – это лед. У Snow 3 в составе есть кристаллические частицы, которые работают как микрошипы, цепляясь за ледяную поверхность. Разгон плавный, без пробуксовок, но это, конечно, зависит и от типа привода автомобиля. В поворотах – предсказуемая, но, если переборщить со скоростью, возможны скольжения. С торможением ситуация аналогичная: на чистом льду оно уступает шипованным шинам, но, если в машине работает ABS и водитель не давит на педаль тормоза в панике 100500 раз, то все вполне достойно.
Для большинства сценариев с вменяемым вождением итог один – удивление от четкой остановки. Артем Верник не даст соврать, мы даже не ожидали, что остановка будет настолько четкой. Однако, ездили мы и на полигоне, и по итогам таких покатушек любителям агрессивного вождения стоит быть осторожнее: хоть на льду шина ведет себя предсказуемо, но физику не отменить.
Как справляется со снегом?
А вот на снегу Snow 3 раскрывается во всей красе. Протектор буквально выгребает из-под колес снежную кашу, не давая машине зарываться. Ламели разных направлений цепляются за поверхность и дают устойчивость, будь то рыхлый снег или укатанный наст. Разгон уверенный, в поворотах – стабильно. Если специально не провоцировать машину, она ведет себя абсолютно спокойно, не уходит в «свободное плавание». В общем, в снегу Snow 3 ощущает себя как рыба в воде.
На асфальте: не спорткар, но и не «ватный»
Проблема большинства мягких зимних шин – поведение на сухом асфальте. Но здесь Snow 3 ведет себя вполне прилично. Шум минимальный, вибраций нет, что уже плюс. Маневры выполняются с небольшой задержкой – мягкая резина все-таки дает о себе знать, но это не критично. Торможение предсказуемое, но в теплую погоду, веротяно, стоит ожидать увеличения тормозного пути.
Экстренное торможение: есть нюансы
В экстренных ситуациях Snow 3 ведет себя достойно, но важно понимать её пределы. На снегу торможение эффективное, на льду – уступает шипованным моделям, но среди «липучек» занимает достойное место.
Не хочется хвастаться, но тестируя машины в основном на фрикционных покрышках, которых с 2018 года в моем использовании было много, уже сформировалось, что такое хорошо и что такое плохо относительно нешипованных моделей. Но в целом, независимо от типа колеса и без расчета на чудеса, соблюдение дистанции зимой решит много вопросов.
Плюсы и минусы
Плюсы:
Отличное сцепление на снегу. Тихие и комфортные Устойчивы к снежной каше. Хорошо тормозят на зимних покрытиях
Минусы:
На льду уступают шипованным моделям
Итог: кому подойдут?
Ikon Autograph Snow 3 – это отличный выбор для тех, кто не хочет ставить шипы. Испытания показали, что они подходят и для регионов с суровыми зимами, где дороги не всегда чистят до идеала, не говоря уже о более теплых краях. Для города, разумеется, это также отличный вариант.
О чем нужно помнить, что не стоит ждать чудес на льду. В своем классе это достойная альтернатива Nokian, и тот факт, что они созданы по финским технологиям, говорит сам за себя. Ну и важно использовать их по назначению и не пытаться ездить на них круглых год, успокаивая себя тем, что если нет шипов, то покрышки и для лета подходят.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих материалах.
Тест и фото: ЗахароV