Через несколько дней после того, как BMW была замечена за тестированием M350 и i3 на Нюрбургринге, фотографы засняли полностью электрический прототип M3, проносящийся по Green Hell.
Компания намерена продавать электрический вариант вместе с бензиновым M3, который будет оснащен мягким гибридным шестицилиндровым двигателем.
Сезон на Нюрбургринге открыт, и фотографы были заняты наблюдением за автомобилями, испытываемыми на знаменитой Нордшляйфе. Пару дней назад увидели, как вариант M-Performance будущей модели G50 демонстрирует свои мускулы на сложной гоночной трассе рядом с тем, что, по всей видимости, было полностью электрическим прототипом i3. Сегодня полноценный BMW M3 EV начал разогрев, демонстрируя мясистые шины и перфорированные тормозные диски.
Северная петля гоночной трассы Нюрбургринг, метко названная на немецком языке Нордшляйфе, является, пожалуй, самой сложной гоночной трассой в мире. Это делает его идеальным местом для автопроизводителей, чтобы тестировать новые модели автомобилей и настраивать подвеску, тормоза и рулевое управление. Хотя внедорожники и даже минивэны не являются чем-то необычным, именно высокопроизводительные автомобили, такие как предстоящий BMW M3, получают наибольшую выгоду от этих тестовых сессий.
Однако, как заметили фотографы, тест-пилот не слишком сильно нагружал M3 EV во время этой гонки. Вместо этого он проехал два круга в неторопливом темпе, по крайней мере, по сравнению с другими автомобилями на трассе. Поскольку это первый визит M3 на Нюрбургринг, имеет смысл начать с малого и убедиться, что все в порядке, прежде чем выходить за пределы возможностей автомобиля. И он будут это делать, учитывая, насколько важен этот электрический M3 для немецкого автопроизводителя, особенно как первая в истории полностью электрическая модель M.
M3 EV разделяет эксклюзивную для электромобилей архитектуру Neue Klasse со своим братом i3. Таким образом, отличаясь от архитектуры кластера (CLAR), на которой будет работать бензиновый M3. По слухам, BMW может использовать мощность четырехмоторной установки, хотя многие считают, что более вероятна трехмоторная M3.
M3 EV, или i3 M, как ее можно назвать должен предложить сумасшедшие уровни мощности. Некоторые слухи устанавливают планку выше порога в 1000 лошадиных сил. Однако BMW придется сбалансировать эту мощность с производительностью более крупных моделей M, чтобы не поглотить более прибыльные автомобили. Ей также нужно учитывать конкурентов, особенно Xiaomi SU7 Ultra. С 1526 лошадиными силами SU7 Ultra может сделать жизнь BMW M3 в Китае крайне сложной.
Архитектура Neue Klasse дебютирует с BMW iX3 в конце этого года, тогда как седан i3 начнет поставки в 2026 году. Затем в 2027 году последует электрический M3. Это 800-вольтовая платформа, которая позволит сократить время зарядки благодаря пиковой мощности зарядки 350 кВт. Впервые BMW применит цилиндрические элементы для аккумуляторной батареи.