Как я влюбился в W124 (и вы, возможно, тоже)
Знаете, бывает такое: увидел тачку — и всё, пропал. Вот так у меня было с Mercedes-Benz W124. Не потому что у него крутая подвеска (хотя она действительно крутая). Не из-за легендарного 500E (хотя он просто пушка). А потому что он... ну, какой-то настоящий.
Я впервые увидел его у соседа во дворе. Старенький дизель, завёлся в 6 утра с характерным рёвом — и весь дом проснулся вместе с ним. Тогда мне было лет 10, но почему-то именно этот момент засел в голове: массивный, уверенный, с квадратной мордой и строгостью, которой не хватает современным пластиковым "пылесосам".
Сейчас все твердят: «Раньше машины делали надёжнее». Обычно я скептик, но с W124 — не поспоришь. Этот седан делали не для маркетинга, а как будто для себя. Mercedes вообще тогда жил по другому принципу: либо лучшее, либо нафиг.
500E: когда Porsche помогает Mercedes
Про легендарного «волчка» — 500E — вообще можно писать поэмы. Но если коротко: его делали совместно с Porsche. Не просто консультировались — реально собирали на их заводе. Кузов туда-сюда гоняли между заводами как дипломатическую почту: тут варят, там красят, тут дособирают. Весь цикл — 18 дней. На одну машину!
Мощность? 326 лошадей. Разгон до сотни — 6 секунд. А снаружи он не кричал о своей мощи. Только немного выпирающие арки и брутальная посадка. Типичный “волк в овечьей шкуре”.
Очень интересным фактом является то, что Мерседес Волчок засветился фильме 1998 года «Такси». Главные злодеи фильма лихо носились по городу на двух шикарных E500, уходят от преследования полиции. По сценарию фильма один из главных героев произнес фразу по адресу водителя Мерседеса. Ну что, баварцы, так и ездите на тракторах? Компания «Мерседес» подала в суд на создателей фильма «Такси» и, конечно же, выиграла его, отсудив 2 миллиона долларов.
W124 и на бездорожье не теряется
А ещё была версия с полным приводом — 4MATIC. Это была не игрушка, а настоящая штука, которая давала машине уверенность не хуже, чем у современных кроссоверов. Клиренс — 160 мм. Сейчас даже паркетники стыдливо сопят рядом.
Brabus: 7.3 литра, Карл!
А кто хочет пожёстче? Встречайте — Brabus W124 с V12. Семь точка три литра. Повторю: семь точка три! Это мотор от шестисотого, расточенный, усиленный, перерождённый. Мощность — 572 лошади, момент — 772 Нм. И всё это в строгом седане. Разгон — 4,5 секунды. Это не просто быстро. Это нагло быстро.
Удлинённые, представительские, и даже корейские
Были и восьмиместные версии — длиннее, чем лимузины у депутатов. Шесть дверей, места вагон. Их часто брали гостиницы, фирмы, или просто те, кто хотел пустить пыль в глаза.
А потом, спустя годы, вдруг корейцы из SsangYong выкупают лицензию на платформу W124 — и на её основе лепят Chairman. Не совсем Mercedes, но ДНК в нём угадывается.
Итог? Да нет тут итога. Это просто любовь.
Я не хочу подводить банальный вывод. Просто скажу: если бы я мог завести одну машину из 90-х прямо сейчас — это был бы он. W124. Кожаный салон, прямоугольные фары, уверенность в каждой линии. Не тачка — эпоха.
А у вас был W124? Или хотя бы мечтали о нём? Напишите, как вы впервые его увидели. Может, тоже в 6 утра, когда сосед на дизеле будил весь двор?