19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автозавода сошли первые шесть ВАЗ-2101 — легендарной «копейки». Этот автомобиль не просто стал самым массовым в СССР, но и изменил жизнь миллионов советских людей.
Почему СССР решил создать новый автозавод?
В 1960-е годы в стране назрела проблема: после денежной реформы у населения скопились сбережения, но тратить их было не на что. Автомобили оставались роскошью: «Волги» и «Чайки» были доступны лишь чиновникам, а «Москвичи» и «Запорожцы» выпускались в ограниченных количествах.
Партийное руководство во главе с Алексеем Косыгиным решило: стране нужен доступный массовый автомобиль, который «вернёт» деньги в экономику. Но своих технологий для этого не хватало — пришлось искать западного партнёра.
Почему выбрали итальянский Fiat?
Рассматривались два варианта: французский Renault и итальянский Fiat. Выбор пал на последний по трём причинам:
- Fiat 124 в 1966 году получил звание «Автомобиль года» в Европе.
- Итальянцы согласились дать СССР кредит в $320 млн и помочь с технологиями.
- Американцы активно давили на Францию, угрожая санкциями, если та будет сотрудничать с СССР.
Интересно, что США пытались сорвать сделку и с Fiat, называя её «договором с дьяволом». Но итальянцы, заинтересованные в советской нефти, пошли на соглашение.
Стройка века: как возводили завод в Тольятти
В 1967 году на берегу Волги началось грандиозное строительство. На площадке одновременно работали 40 тысяч человек — это была одна из самых масштабных строек СССР. В честь итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти город переименовали из Ставрополя-на-Волге в Тольятти.
Стройка стала народным проектом: её воспевали в песнях (например, в известной «А в Тольятти ветра…»), а комсомольцы со всей страны ехали возводить завод.
Почему «копейка» — не точная копия Fiat?
Когда первые Fiat 124 привезли в СССР, оказалось, что они не готовы к нашим дорогам. Советские инженеры доработали конструкцию:
- Заменили задние дисковые тормоза на барабанные (диски забивались грязью и песком).
- Увеличили дорожный просвет (чтобы не цепляться за ухабы).
- Добавили отверстие для «кривого стартера» (чтобы заводить машину вручную в мороз).
- Усилили кузов и подвеску.
Но главное — двигатель. Итальянцы предлагали старый нижневальный мотор, но СССР настоял на современном верхневальном (1.2 л), который потом служил десятилетиями.
Первые «копейки» и успех модели
19 апреля 1970 года собрали первые шесть ВАЗ-2101: две синие и четыре вишнёвые. Машина быстро стала народной любимицей:
- Простая и ремонтопригодная (её мог починить даже неспециалист).
- Доступная (в отличие от «Волги»).
- Надёжная (многие экземпляры ездят до сих пор).
Всего выпустили около 5 млн «копеек», а её модификации (например, «двойка» и «тройка») оставались на конвейере до 2012 года.
Заключение: почему «копейка» — легенда?
ВАЗ-2101 — больше чем автомобиль. Это:
✅ Символ эпохи (машина, которая появилась у обычных людей).
✅ Пример успешного импортозамещения (адаптация западных технологий под наши условия).
✅ Настоящий народный автомобиль (простой, практичный и долговечный).
Даже сегодня «копейку» можно встретить на улицах — и это лучшее доказательство того, что советские инженеры создали по-настоящему великую машину.
Друзья, а как вы оцениваете копейку, достойный получился автомобиль? Делитесь своим мнением в комментариях!
Вам понравилась статья? Подпишитесь на мой канал и ставьте лайк, это очень помогает и мотивирует!