Lada Niva travel остается одной из самых обсуждаемых автомобилей среди журналистов. Российские производители постоянно пытаются улучшать наш автопром, при этом цены на них остаются не самые маленькие, но более доступные для граждан.
Ранее, я уже рассказывал о 3-х самых масштабных обновлениях в Niva. Но вопроса, который обсуждается в данной статье и волнует многих водителей мы не коснулись.
Автомобиль преобразился и внешне: обновленный передний бампер и фары. Что касается фар, то было принято решение: галогеновые заменить светодиодными. Помимо основной оптики, у Travel появились диодные «противотуманки».
Travel будет второй российской машиной после Vesta, у которой появится светодиодная оптика. А Как же новая Iskra, спросите вы? А я вам отвечу: у Iskra передняя оптика галогенная, но кто знает, может быть через пару лет будет и диодная.
Производители не стали останавливаться обновлением бампера и фар. В машине появился обновленный руль, боковые зеркала от Lada Granta, встроенная мультимедийная система и кондиционер (это конечно не климат- контроль, но хотя бы уже что-то) и подогревы передних сидений. Как всегда, все минималистичное, но в то же время самое необходимое для комфортности вождения. Остальные изменения вы можете прочитать в моей предыдущей статье:
По сути, «прародителем» Travel является Chevrolet Niva, которой сошла впервые с конвейера аж в начале 2003 года! Машина славилась хорошей проходимостью, но вот коррозийной стойкостью кузова не облада. Очень сильно было видно коррозию на дорестайлинговых версиях.
Проблему решили быстро. На те места, которые больше всего подвергались коррозии, а именно: колесные арки, пороги решили закрыть пластиковыми обвесами. Но стоило только водителю их снять, он ужался от состояния, в котором находился его автомобиль. Но почему же нельзя было всего лишь оцинковать кузов или хотя бы самые слабые места и тогда проблема решилась сама собой?
Производители решили прислушаться к автовладельцам и попытались решить эту проблему - на новом Travel самые больные части оцинковали.
Продавец дилерского центра «ИнтерАвто-Р Тольятти» на своем YouTube канале рассказал, какие части подверглись оцинковки.
- Капот: цинком покрыта только верхняя его часть, а вот внутренняя его часть сделана из черного металла, но обработки не подверглась.
- Крылья: постоянно страдают от попадания в них маленьких камешков, в результате чего образуется скол, а за ним и ржавчина. Поэтому производители приняли решение оцинковать и передние крылья. Но с крышей небольшая проблема. Ее решили вообще не трогать, хотя над лобовым стеклом постоянно образуются сколы. Видимо, сэкономили.
Моторный щит под капотом надёжно защищён от коррозии, в то время как передняя рамка, лонжероны и другие несущие конструкции изготовлены из чёрного металла. Пол машины оцинкован наполовину — это значит, что наиболее уязвимая часть, которая подвергается воздействию песка и гравия от передних колёс, всё же имеет защиту от ржавчины.
На заводе «ВАЗ» решили не подвергать пороги процедуре оцинковки, оставив их сделанными из чёрного металла. Передним крыльям автомобиля повезло больше — они получили защиту в виде цинкового покрытия, а вот на дверях производитель решил сэкономить. Впрочем, частично: внутренняя сторона дверей была обработана цинком, но лицевая сторона осталась без защиты. Непонятно, почему было принято решение не обеспечить полную защиту дверей, ведь это позволило бы избежать необходимости столь пристально следить за состоянием лакокрасочного покрытия снаружи.
Задние наружные крылья имеют цинковое покрытие, в то время как внутренние части задних крыльев и арки остались без защиты. Крышка багажника, или задняя дверь, по-прежнему изготовлена из чёрного металла без использования цинка. Это означает, что она подвержена быстрому появлению ржавчины, однако на заводе «ВАЗ» предпочли оставить всё как есть. Причины такого решения остаются загадкой.
В результате получаем следующую картину: крылья и капот, которые часто страдают от ржавчины и гниения, теперь будут защищены от неё хотя бы с лицевой стороны.
То же касается и других элементов кузова автомобиля. Пороги, крышка багажника и низы дверей по-прежнему подвержены риску сгнивания, но благодаря пластиковым накладкам на дверях этот процесс будет незаметен для глаз. Частично оцинкованный пол теперь представляет собой более надёжную конструкцию, защищая водителя от неожиданного падения в отверстие, образованное ржавчиной.
Оставляйте свое мнение в комментариях и обязательно подпишитесь на канал, это поможет ему разиваться.