В интервью журналу «Эксперт» глава Ростеха Сергей Чемезов поделился важными новостями о развитии отечественного авиастроения. В последние три года Россия сделала значительный шаг вперёд, заменив почти 80 ключевых компонентов для отечественных самолётов — от двигателей до кресел.
Необходимость создания самолётов, полностью состоящих из отечественных деталей, становится всё более очевидной. Опыт показывает, что мировое разделение труда не всегда надёжно, поэтому российские специалисты решают сложные задачи, направленные на создание самодостаточных воздушных судов.
Важно отметить, что замещение более 80 видов продукции, включая двигатели и кресла, придаст авиационной отрасли страны устойчивость. Это гарантирует сохранение авиационной мощи и подчёркивает стратегическую значимость данного шага. Самолёты, созданные на основе исключительно отечественных технологий, обеспечат России возможность поддерживать воздушную связь по всей территории страны — от Москвы до Владивостока и за её пределами.
В настоящее время наблюдается рост спроса на отечественные самолёты, и авиакомпании готовы приобрести около 200 машин, включая МС-21, SJ-100 и Ту-214. Это не просто намерения, а уже закреплённые контракты и гарантированные сделки. Такие перспективы являются важным сигналом для индустрии, как отметил Сергей Чемезов.
Одним из ключевых достижений, о котором упомянул Чемезов, является значительный прогресс в разработках МС-21 и «Суперджет 100». Эти самолёты находятся на заключительной стадии сертификации, и более 200 предприятий по всей стране активно участвуют в их создании.
Стоит отметить, что отзывы пилотов о «Суперджете» остаются весьма высокими, а новая версия обещает быть ещё более усовершенствованной. С другой стороны, МС-21 позиционируется как перспективный флагман, с акцентом на инновационные решения, такие как композитное крыло и повышенный комфорт для пассажиров.
Авиастроение неустанно продвигается вперёд, демонстрируя, что сотрудничество компаний и тщательное планирование способны принести значительные результаты. Эта отрасль является примером того, как индустрия может укрепить свои позиции и уменьшить зависимость от иностранных поставок. Важно отметить, что сотрудничество с авиакомпаниями продолжается, и число заказов на новые воздушные суда может возрасти.
МС-21 и «Суперджет» — это не просто инновационные модели воздушных авиалайнеров, они стали символами технологической независимости и профессионализма. Успех данных проектов может послужить примером и стимулировать развитие в других отраслях российской промышленности.
Ростех акцентирует внимание на формировании полного цикла производства внутри страны, так как это является ключом к устойчивому развитию авиационной отрасли. Пока главная цель заключается в завоевании доверия российских авиакомпаний, что требует не только широких окон, обширных проходов и вместительных багажных полок в МС-21, но и высокой надёжности и экономичности эксплуатации.
Важным фактором является также конкуренция на рынке авиационных технологий, где Ростех стремится сохранить и расширить своё присутствие. По словам Чемезова, Россия не останется без самолётов, ведь у отрасли есть все основания для успеха и конкурентоспособности.
Сложная задача создания конкурентоспособного продукта требует не только инноваций в дизайне и технологиях, но и эффективного управления производством. Ростех делает упор на усовершенствование производственных процессов, чтобы обеспечить надёжность и качество самолётов, способных конкурировать на мировом рынке.